[实用新型]具有高可靠性的短程高效减速器有效
申请号: | 201920555520.7 | 申请日: | 2019-04-22 |
公开(公告)号: | CN209781577U | 公开(公告)日: | 2019-12-13 |
发明(设计)人: | 吴丹 | 申请(专利权)人: | 重庆戴拿米科新能源技术有限公司 |
主分类号: | F16H1/22 | 分类号: | F16H1/22;F16H57/023 |
代理公司: | 50216 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 王玉杰 |
地址: | 400707 重庆市北碚区*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 输入轴 锥齿轮 空心轴部 中间轴 本实用新型 减速器 体内 高效减速器 工作稳定性 深沟球轴承 输入轴花键 提升减速器 推力球轴承 齿轮啮合 动力连接 动力啮合 高可靠性 使用寿命 转动安装 输出轴 锥齿部 壳体 受力 套接 平衡 | ||
1.一种具有高可靠性的短程高效减速器,包括壳体(1),所述壳体(1)内以齿轮啮合的方式依次动力连接有输入轴(5)、第一中间轴(2)、第二中间轴(3)和输出轴(4),其特征在于:所述第一中间轴(2)靠近输入轴(5)的一端套装有第一锥齿轮(2a),输入轴(5)上设有第二锥齿轮(5a),其中第二锥齿轮(5a)包括与第一锥齿轮(2a)动力啮合的锥齿部(5a1),以及与输入轴(5)花键套接的空心轴部(5a2),所述输入轴(5)通过第一深沟球轴承(6a)支承在壳体(1)内,空心轴部(5a2)通过第二深沟球轴承(6b)支承在壳体(1)内,第一深沟球轴承(6a)与第二深沟球轴承(6b)之间设有推力球轴承(7),推力球轴承(7)套装在空心轴部(5a2)上。
2.根据权利要求1所述的具有高可靠性的短程高效减速器,其特征在于:所述推力球轴承(7)的紧环(7a)与第二深沟球轴承(6b)的内圈(6b1)之间通过第一轴承垫圈(8a)抵接;
推力球轴承(7)的松环(7b)与第一深沟球轴承(6a)的外圈(6a1)之间通过第二轴承垫圈(8b)抵接;
壳体(1)在对应第一深沟球轴承(6a)位置设有环形槽(1a),环形槽(1a)内安装有限位挡片(5c),所述外圈(6a1)远离第二轴承垫圈(8b)的一端抵接在该限位挡片(5c)上。
3.根据权利要求1或2所述的具有高可靠性的短程高效减速器,其特征在于:所述第一中间轴(2)远离第一锥齿轮(2a)的一端设有第一齿部(2b);第二中间轴(3)上设有第二齿部(3a),并套装有与所述第一齿部(2b)啮合的中转齿轮(3b);输出轴(4)上套装有与所述第二齿部(3a)啮合的输出齿轮(4a)。
4.根据权利要求3所述的具有高可靠性的短程高效减速器,其特征在于:所述第一中间轴(2)、第二中间轴(3)和输出轴(4)均通过轴承转动安装在壳体(1)上,且第一中间轴(2)与输出轴(4)同轴。
5.根据权利要求4所述的具有高可靠性的短程高效减速器,其特征在于:所述输出齿轮(4a)的轴向中心孔部分与所述输出轴(4)固定连接,部分通过第一轴承(9)与所述第一中间轴(2)转动连接。
6.根据权利要求1所述的具有高可靠性的短程高效减速器,其特征在于:所述输入轴(5)远离第二锥齿轮(5a)的一端设有方形孔(5b)。
7.根据权利要求1所述的具有高可靠性的短程高效减速器,其特征在于:所述输入轴(5)与第一中间轴(2)之间的夹角为60度。
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