[实用新型]适用于高速行车的高铁无砟轨道线路临时架空装置

权利要求书

1.一种适用于高速行车的高铁无砟轨道线路临时架空装置，当高铁无砟轨道仅在某一块轨道板范围内的轨道结构上发生病害时，其特征在于，所述线路临时架空装置包括钢垫梁(12)、支座(5)、限位装置和扣件(6)，一孔钢垫梁(12)更换一块II型轨道板(11)；所述钢垫梁(12)由两根纵梁(1)和位于所述两根纵梁(1)之间的端横梁(3)、中间横梁(2)组成，两根纵梁(1)分别位于两根钢轨(4)正下方，所述端横梁(3)和中间横梁(2)分别垂直于所述纵梁(1)设置；所述纵梁(1)顶部设置有若干个扣件(6)，将钢轨(4)和纵梁(1)进行锁定；所述两根纵梁(1)两端底部通过支座(5)支撑于轨道混凝土支撑层上；

所述纵梁(1)为箱型梁，包括上翼缘板、下翼缘板、腹板和设置在上翼缘板、下翼缘板与腹板之间的加劲板(7)；所述纵梁(1)的上翼缘板、下翼缘板截面沿纵向均呈中间宽、两端窄型，两腹板截面保持不变；所述两根纵梁(1)端部的内外两侧分别设有限位装置；

所述端横梁(3)和中间横梁(2)均采用钢板焊接而成；在纵梁(1)的两端，所述端横梁(3)的两端分别通过高强螺栓(10)水平连接所述纵梁(1)上的加劲板(7)；在所述纵梁的中间位置，所述中间横梁(2)的两端分别通过高强螺栓(10)竖直连接所述纵梁(1)上的加劲板(7)，其中所述纵梁(1)上与端横梁(3)连接的加劲板(7)水平设置，其余加劲板(7)竖直设置。

2.根据权利要求1所述的适用于高速行车的高铁无砟轨道线路临时架空装置，当高铁无砟轨道在两块轨道板(11)连接处的轨道结构上发生病害时，其特征在于，所述钢垫梁(12)架设在病害区上方，钢垫梁(12)梁体两端与正常轨道板(11)之间设置有相应长度的过渡段支撑(13)以替换连接处发生病害的两块轨道板(11)；

所述过渡段支撑(13)包括钢构件A(15)、混凝土轨枕(17)和扣件(6)；所述混凝土轨枕(17)的两端分别通过螺栓固定有钢构件A(15)，所述钢构件A(15)包括顶板和位于所述顶板下方的两个竖直腹板、两个竖直连接板，所述竖直连接板与所述竖直腹板垂直并相交设置，所述钢构件A(15)位于两根钢轨(4)正下方，所述钢构件A(15)的顶板设有扣件锚固螺栓孔(20)，通过扣件(6)将钢轨(4)和钢构件A(15)进行锁定，所述钢构件A(15)的底部固定在轨道混凝土支撑层上。

3.根据权利要求2所述的适用于高速行车的高铁无砟轨道线路临时架空装置，其特征在于，每个钢构件A(15)连接两根混凝土轨枕(17)的端部；所述钢构件A(15)之间的连接通过钢构件B(16)实现；所述钢构件B(16)也包括顶板和位于所述顶板下方的两个竖直腹板、两个竖直连接板，所述竖直连接板与所述竖直腹板垂直并相交设置，所述钢构件A(15)和钢构件B(16)的顶板上均设有用于顶板连接的第一连接螺栓孔(18)；所述钢构件A(15)和钢构件B(16)的竖直连接板上均设有用于连接所述混凝土轨枕(17)的第二连接螺栓孔(19)。

4.根据权利要求1所述的适用于高速行车的高铁无砟轨道线路临时架空装置，其特征在于，所述两根纵梁(1)外侧两端与所述支座(5)的连接处分别设有限位装置A(8)，用于限制钢垫梁(12)梁体横向位移和竖向位移；所述两根纵梁(1)内侧两端与端横梁(3)的连接处分别设有限位装置B(9)，所述限位装置B(9)位于所述端横梁(3)的两侧，用于限制钢垫梁(12)梁体横向和纵向位移；所述限位装置A(8)和限位装置B(9)均通过多根化学锚栓(25)固定在轨道混凝土支撑层上。

5.根据权利要求2所述的适用于高速行车的高铁无砟轨道线路临时架空装置，其特征在于，在所述过渡段支撑(13)两端，混凝土轨枕(17)的两端外侧设有限位装置C(14)，用于限制过渡段支撑(13)的横向位移；过渡段支撑(13)端部第一或第二根混凝土轨枕(17)的中间位置也设有限位装置C(14)，用于限制过渡段支撑(13)的纵向位移。