[实用新型]一种驾驶室后悬结构

权利要求书

1.一种驾驶室后悬结构，包括相互连接的后悬支架（1）、弹簧减震器（2）和连接板（3），其特征在于：

所述连接板（3）内设置有液压锁（7），所述液压锁（7）与后悬上支总成（4）锁紧配合，所述后悬支架（1）的下端与弹簧减震器（2）的下端旋转配合，所述后悬支架（1）的上端与连接板（3）的一端旋转配合，所述连接板（3）的另一端与弹簧减震器（2）的上端旋转配合；

所述液压锁（7）设置于连接板（3）与弹簧减震器（2）的连接点上方。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室后悬结构，其特征在于：

所述弹簧减震器（2）的中轴线与竖直方向的额定夹角小于等于30度。

3.根据权利要求2所述的一种驾驶室后悬结构，其特征在于：

所述连接板（3）与后悬支架（1）通过第一连接螺栓（51）相连接，所述连接板（3）与弹簧减震器（2）通过第二连接螺栓（52）相连接，所述第一连接螺栓（51）与第二连接螺栓（52）平行设置。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种驾驶室后悬结构，其特征在于：

所述后悬支架（1）包括一体结构的固定座（11）和支撑臂（12），所述固定座（11）中部开设有减震器安装槽（13），所述减震器安装槽（13）的两侧各设置有一个减重槽（14），所述减重槽（14）与减震器安装槽（13）之间的槽壁上开设有减震器下固定孔（15），所述减重槽（14）远减震器下固定孔（15）侧的槽壁上开设有减震器安装孔（16），所述减震器下固定孔（15）与减震器安装孔（16）相对设置；

所述固定座（11）与支撑臂（12）的连接处开设有减震器活动槽（17），所述减震器活动槽（17）的底部与减震器安装槽（13）的顶部相通；

所述支撑臂（12）的中部设置有减重结构（19），所述支撑臂（12）的顶部设置有固定套筒（18），所述固定套筒（18）的两端各设置有一个聚氨酯衬套（6），所述两个聚氨酯衬套（6）的中部贯穿设置有一个金属套管（61）。

5.根据权利要求4所述的一种驾驶室后悬结构，其特征在于：

所述减震器活动槽（17）为类“凸”字形的曲面槽，所述减震器活动槽（17）从开槽面到槽底面的截面积逐渐减小。

6.根据权利要求5所述的一种驾驶室后悬结构，其特征在于：

所述后悬支架（1）为铸件或冲压拼焊件；

所述固定座（11）的最大宽度是支撑臂（12）最大宽度的2.5-3.5倍；

所述减重槽（14）的槽底面上开设有后悬支架固定孔，所述后悬支架（1）通过穿过后悬支架固定孔的螺栓与整车纵梁固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种驾驶室后悬结构，其特征在于：

所述连接板（3）与后悬支架（1）通过第一连接螺栓（51）相连接，所述连接板（3）与弹簧减震器（2）通过第二连接螺栓（52）相连接；

所述连接板（3）包括一体结构的前板（31）、第一侧板（32）和第二侧板（33），所述第一侧板（32）的一端通过前板（31）与第二侧板（33）的一端固定连接，所述第一侧板（32）的另一端通过第一连接螺栓（51）与第二侧板（33）的另一端相连接，所述第一连接螺栓（51）依次穿过第一侧板（32）、金属套管（61）和第二侧板（33）后与螺帽螺纹连接；

所述第一侧板（32）和第二侧板（33）之间设置有液压锁（7），所述第一侧板（32）上液压锁（7）的下方开设有第一减震器上固定孔（34），所述第二侧板（33）上液压锁（7）的下方开设有第二减震器上固定孔（35），所述第二连接螺栓（52）依次穿过第一减震器上固定孔（34）、弹簧减震器（2）上端、第二减震器上固定孔（35）后与螺帽螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的一种驾驶室后悬结构，其特征在于：

所述第一侧板（32）和第二侧板（33）的顶部开设有相对设置的弧形锁口（36），所述液压锁（7）与弧形锁口（36）相配合。