[实用新型]常态氢能和锂电牵引系统及空铁

说明书

本实用新型公开了一种常态氢能和锂电牵引系统及空铁，其中常态氢能和锂电牵引系统，包括：第一油箱，用于存储氢气和有机溶剂混合形成的储氢油；反应釜，与第一油箱连接，用于将所述第一油箱中的储氢油分解成氢气和无氢油；第二油箱，与反应釜连接，用于存储反应釜产生的无氢油；氢能反应堆，与反应釜连接，用于利用反应釜产生的氢气产生电能；电池包，与氢能反应釜连接，用于存储氢能反应堆产生的电能；变压逆变器，与电池包连接，用于将所述电池包输出的直流电转换为交流电，并调节所述交流电的电压；驱动电机，与变压逆变器连接。本实用新型采用常态储氢的方案，相较于现有燃料电池的高压储氢更加安全可靠、成本更低。

技术领域

本实用新型属于空铁技术领域，特别是涉及一种常态氢能和锂电牵引系统及空铁。

背景技术

一直以来，氢能都被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。随着近几年氢能应用技术发展逐渐成熟，氢能产业发展受到了世界各国的广泛关注，美国、日本、德国等发达国家相继将发展氢能产业提升到国家能源战略高度。2016年国家发改委、国家能源局等联合发布了《能源技术革命创新行动计划（2016—2030年）》，标志着氢能产业已被纳入中国国家能源战略。

氢燃料电池无疑是目前最环保的绿色的电池，各国都在争先恐后的开发利用，其中储氢技术又是各国开发的重点。目前，已经有氢燃料电池在汽车上的应用，但是现有的燃料电池汽车的氢气储存方式采用的是高压氢气瓶存储方案，这种存储氢气的方式存在较大的风险和较高的成本，不利于推广使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种常态氢能和锂电牵引系统及空铁。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：常态氢能和锂电牵引系统，包括：

第一油箱，用于存储氢气和有机溶剂混合形成的储氢油；

反应釜，与所述第一油箱连接，用于将所述第一油箱中的储氢油分解成氢气和无氢油；

第二油箱，与所述反应釜连接，用于存储反应釜产生的无氢油；

氢能反应堆，与所述反应釜连接，用于利用反应釜产生的氢气产生电能；

电池包，与所述氢能反应堆连接，用于存储氢能反应堆产生的电能；

变压逆变器，与所述电池包连接，用于将所述电池包输出的直流电转换为交流电，并调节所述交流电的电压；

驱动电机，与所述变压逆变器连接。

优选的，所述常态氢能和锂电牵引系统还包括：储氢油制备装置，用于将所述无氢油和氢气混合形成储氢油。

优选的，所述常态氢能和锂电牵引系统还包括：液位传感器，设置于所述第一油箱内，用于检测所述第一油箱内储氢油的余量。

优选的，所述常态氢能和锂电牵引系统还包括：氢气传感器，设置于反应釜和氢能反应堆上，用于检测反应釜和氢能反应堆是否存在氢气泄漏。

优选的，所述常态氢能和锂电牵引系统还包括：电量传感器，设置于所述电池包上，用于检测电池包的剩余电量。

优选的，所述常态氢能和锂电牵引系统还包括：

温度传感器，设置于所述电池包上，用于检测电池包的温度；

冷却装置，设置于所述电池包上，用于对所述电池包进行降温。

空铁，其动力装置为常态氢能和锂电牵引系统。

优选的，所述第一油箱、第二油箱和反应釜安装在空铁的车厢或车顶上，所述氢能反应堆、变压逆变器、电池包和驱动电机安装在空铁的轨道箱梁内。

本实用新型的有益效果是：