[实用新型]散热器框架

说明书

本实用新型提供了一种散热器框架，属于汽车技术领域。它解决了现有散热器框架与散热器连接不稳固的技术问题。本散热器框架包括框体，所述框体由塑料制成，所述框体上设有用于连接散热器的通孔，所述通孔内固设有筒状的金属衬套，所述金属衬套的前端面伸出通孔的前端端口或与通孔的前端端口相平齐，所述金属衬套的后端面伸出通孔的后端端口或与通孔的后端端口相平齐。本实用新型提高了散热器框架和散热器的连接稳固性。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种散热器框架。

背景技术

散热器属于汽车冷却系统的重要组成部件，通常设置在汽车的前端，依靠从汽车前部进入的空气进行降温，因此散热器需要承受一定的风压。为保障散热器的正常工作，一般采用散热器框架将散热器固定在车身上，散热器框架的结构强度以及其与散热器之间的连接稳定性直接影响散热器在车身上的安装稳固性。

我国专利文献(公告号：CN202623912U；公告日：2012.12.26) 中公开了一种汽车散热器框架，包括连为一体的上横梁、下横梁、左立柱和右立柱，左立柱和右立柱呈拱形且朝向外侧。通过拱形立柱和模块化制造，提高散热器框架的吸能效果和抗碰撞能力。

上述技术方案虽然在一定程度上提高了散热器框架的结构强度，但仍然存在以下问题：为实现散热器框架和散热器的连接，通常在左、右立柱上开设通孔，以供螺栓通过并拧紧，然而为了降低成本和减轻车身重量，散热器框架一般采用塑料制成，由于散热器框架硬度不足，在螺栓拧紧过程中散热器框架在其与螺栓的接触面处容易产生塑性变形，使得螺栓拧紧后扭矩衰减严重，导致散热器框架松动出现一项，影响车辆使用的舒适感以及散热器的正常使用。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种散热器框架，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高散热框架在散热器上的连接稳固性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种散热器框架，包括框体，所述框体由塑料制成，所述框体上设有用于连接散热器的通孔，其特征在于，所述通孔内固设有筒状的金属衬套，所述金属衬套的前端面伸出通孔的前端端口或与通孔的前端端口相平齐，所述金属衬套的后端面伸出通孔的后端端口或与通孔的后端端口相平齐。

在散热器上安装本专利时，将螺杆穿过金属衬套的空心部位并拧紧，使螺杆与金属衬套相接触，提高螺栓在散热器框架上的连接刚度，并且金属衬套的前、后端面分别与通孔的前、后端口相平齐或伸出通孔的前、后端口，可避免螺栓和塑料框体接触，从而可避免框体与螺栓的接触面容易产生塑性变形、导致扭矩衰减和框架松动的现象，提高散热框架在散热器上的连接稳固性。同时金属衬套固设于通孔内，可确保金属衬套在通孔内的安装稳固性，从而有效规避螺栓打紧过程中金属衬套跟转的风险，确保螺栓的拧紧状态，提高散热框架在散热器上的连接稳固性。

在上述的散热器框架中，所述金属衬套和框体通过嵌件注塑方式结合形成一体式结构。即将金属衬套放入制备框体的注塑磨具中，使金属衬套和框体形成整体结构，一体结构提高了金属衬套和框体的连接稳固性，从而有利于提高散热框架在散热器上的连接稳固性。

在上述的散热器框架中，所述金属衬套由钢制成。钢金属衬套便于低成本加工制备，并且可有效保障金属衬套的刚度，从而避免螺栓拧紧的过程中金属衬套和螺栓的接触面发生塑性变形，减少螺栓拧紧的扭矩衰减，提高框体和散热器之间的连接稳固性。

在上述的散热器框架中，所述框体具有相对设置的左侧板和右侧板，所述左侧板和右侧板上均具有用于与散热器相抵接的凸台，所述通孔和金属衬套的数量均为两个，两个所述通孔分别设置于两个凸台的台面上，两个金属衬套分别嵌入两个通孔内。凸台的台面为框体和散热器的连接面，有利于增加框体和散热器连接点处的接触面积，从而有利于提高框体和散热器的连接稳固性。通过将金属衬套设置在左右侧板的两个通孔中，实现框体通过两个连接点和散热器的固连，确保框体和散热器之间的连接稳固性。