[实用新型]门护板内水切和车辆

说明书

一种门护板内水切和车辆，所述门护板内水切，包括：内水切本体；第一外唇边和第二外唇边，所述第一外唇边和所述第二外唇边均设于所述内水切本体的外侧面，所述第一外唇边与所述第二外唇边间隔开设置；阻尼调节部，所述阻尼调节部设于所述第一外唇边和所述第二外唇边之间。本实用新型的门护板内水切，第一外唇边和第二外唇边之间设有阻尼调节部，极大地增强了门护板内水切的结构强度，增大了门护板内水切对车门玻璃的夹持力，提升整车的密封性，且门护板内水切的结构简单，安装方便，且安装成本较低。

技术领域

本实用新型涉及一种门护板内水切和具有该门护板内水切的车辆。

背景技术

汽车内水切是汽车的重要零部件之一，广泛应用于车窗部位，具有隔音、防尘、防渗水和减振的功能，保持和维护车内环境，从而起到对车内乘员、机电装置和附属物品的重要保护作用。相关技术中，门护板的内水切夹持力不易控制，长时间使用后会出现开裂、断裂，影响密封效果，且内水切唇边易出现异响，存在改进的空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种门护板内水切。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种门护板内水切，包括：内水切本体；第一外唇边和第二外唇边，所述第一外唇边和所述第二外唇边均设于所述内水切本体的外侧面，所述第一外唇边与所述第二外唇边间隔开设置；阻尼调节部，所述阻尼调节部设于所述第一外唇边和所述第二外唇边之间。

进一步地，所述阻尼调节部的外周壁设有沿径向延伸的第一连接筋和第二连接筋，所述第一连接筋与所述第一外唇边相连，所述第二连接筋与所述第二外唇边相连。

进一步地，所述第一连接筋与所述第二连接筋沿径向正对设置。

进一步地，所述第二连接筋从与所述阻尼调节部相连的一端到与所述第二外唇边相连的一端朝背离所述内水切本体的方向倾斜。

进一步地，所述阻尼调节部与所述内水切本体相连。

进一步地，所述阻尼调节部的外周壁设有沿径向延伸的第三连接筋，所述第三连接筋与所述内水切本体相连。

进一步地，所述阻尼调节部具有阻尼腔，所述阻尼腔贯穿所述阻尼调节部。

进一步地，所述阻尼调节部为弹性材料制成。

以及另一种门护板内水切，包括：内水切本体；外唇边，所述外唇边设于所述内水切本体的外侧面，所述外唇边适于抵压车玻璃的内侧面；阻尼调节部，所述阻尼调节部设于所述外唇边与所述内水切本体的连接夹角处。

相对于现有技术，本实用新型所述的门护板内水切具有以下优势：

1)根据本实用新型实施例的门护板内水切，第一外唇边和第二外唇边之间设有阻尼调节部，极大地增强了门护板内水切的结构强度，增大了门护板内水切对车门玻璃的夹持力，提升整车的密封性，且门护板内水切的结构简单，安装方便，且安装成本较低。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，设置有上述任一种实施例所述的门护板内水切。

所述车辆与上述的门护板内水切相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的门护板内水切安装于车辆的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的门护板内水切的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的门护板内水切的断面图；