[实用新型]车辆悬浮控制器电气布局结构

说明书

本实用新型公开了一种车辆悬浮控制器电气布局结构，其包括一安装于车体底架下面的悬浮控制器箱体（C01），所述悬浮控制器箱体内部分为强电区（C02）和弱电区（C03），强电区内设置强电部件，弱电区内设置弱电部件，且强电区的接线沿所述悬浮控制器箱体的强电区侧内壁布置，弱电区的接线沿所述悬浮控制器箱体的弱电区侧内壁布置。所述强电区（C02）和弱电区（C03）之间设置扎线杆（C20）。本实用新型将悬浮控制器内部电气布局采用分区设计，使强弱电隔离，不仅使得整体结构清晰简洁，而且降低了强电信号对弱电信号干扰，提高了悬浮控制器的可靠性与稳定性。

技术领域

本实用新型涉及中低速磁浮车辆，特别是一种车辆悬浮控制器电气布局结构。

背景技术

目前中低速磁浮列车所使用的悬浮控制器体积较小，但内部器件以及器件间的连线较多，其强弱电信号容易产生干扰。

另外，目前悬浮控制器主电路中的电解电容与IGBT之间连接多采用分开式的铜排与绝缘片的装配方式，该种方式增加了制造装配难度，比如铜排与绝缘片之间叠压装配时，正、负极铜排绝缘未处理好，容易造成连接电解电容正、负极铜排短路，且这种分开式的物料，同样增加生产制造过程中物料管理难度；悬浮控制器内部控制电路的接线，通过在控制机笼底部背板上设计2-3个连接器用于控制电路接线，这种方式必然造成控制机笼体积较大，成本高，且不利于悬浮控制器内部走线。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术不足，提供一种提高悬浮控制器的精度、稳定度以及可靠性的车辆悬浮控制器电气布局结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车辆悬浮控制器电气布局结构，包括一安装于车体底架下面的悬浮控制器箱体，所述悬浮控制器箱体内部分为强电区和弱电区，强电区内设置强电部件，弱电区内设置弱电部件，且强电区的接线沿所述悬浮控制器箱体的强电区侧内壁布置，弱电区的接线沿所述悬浮控制器箱体的弱电区侧内壁布置。

本实用新型将悬浮控制器内部电气布局采用分区设计，使强弱电隔离，这样大功率器件IGBT、电压传感器、电解电容、主接触器、充电接触器、电抗器以及驱动电路布置在强电区，强电走线靠近强电区侧内壁或底部。控制电源、控制机笼布置在弱电区，弱电信号走线沿弱电区侧内壁走线，不仅结构清晰简洁，而且降低了强电信号对弱电信号干扰，提高了悬浮控制器的可靠性与稳定性。

进一步地，所述强电区和弱电区之间设置扎线杆，以便于更为整齐清楚地布线。

进一步地，所述扎线杆为T型。

进一步地，所述强电部件包括熔断器、电压传感器、滤波器、充电接触器、主接触器、驱动板、 IGBT、电解电容、电流传感器，所述弱电部件包括控制机笼和控制电源。

进一步地，所述滤波器安装于靠近悬浮控制器箱体前端的底面上，所述熔断器和电压传感器通过支架安装于所述滤波器的上方，所述滤波器与熔断器的接线沿悬浮控制器箱体前端内壁布置，所述电压传感器的信号线绑扎在所述扎线杆上。

进一步地，所述充电接触器、主接触器安装于悬浮控制器箱体右侧内壁上。

进一步地，所述电解电容与IGBT之间通过L形复合母排实现电气连接，所述电解电容和IGBT安装在散热器上，所述驱动板安装在所述IGBT上方，所述驱动板的输入信号线绑扎在所述扎线杆上。

进一步地，所述L形复合母排包括叠置的三层绝缘片，相邻绝缘片形成的夹层中设置正或负极铜排，且三层绝缘片与正、负极铜排通过热压封边连接成一体，使L形复合母排的结构小巧，能更充分利用悬浮控制器空间。

进一步地，所述L形复合母排包括一底面和一折弯侧面，所述底面安装于所述IGBT的上表面，且所述底面上安装突波吸收电容，所述折弯侧面固定连接所述电解电容。