[实用新型]一种新能源汽车驱动齿轮的模具

说明书

本实用新型属于模具领域，尤其是一种新能源汽车驱动齿轮的模具，针对现有的凸模不便于更换的问题的问题，现提出如下方案，其包括模座，所述模座的顶侧设有模垫，模垫的顶侧设有凸模，所述模座的顶侧开设有两个锁紧槽，两个锁紧槽内均活动安装有锁紧杆，两个锁紧杆的顶端均固定安装在模垫的底侧上，锁紧槽的一侧设有开设在模座上的安装腔，安装腔的一侧内壁上开设有连接孔和卡孔，安装腔的一侧内壁上固定安装有转动轴，转动轴上活动套接有偏心盘。本实用新型结构简单，不采用常见的螺栓安装的方式，进而缩短了凸模的更换时间，从而缩短了模具停止工作的时间，可以提高模具的工作效率，满足了人们的需求。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种新能源汽车驱动齿轮的模具。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,驱动齿轮是新能源汽车电机中一个重要零件。

公开号为CN204486681U公开了一种驱动齿轮冷模锻模具，其结构包括上模座、下模座和连接在上模座与下模座之间的三个导柱，上模座与下模座直接活动设有密封块，上模座设有凸模垫和齿轮凸模，齿轮凸模设有贯穿密封块，在下模座与齿轮凸模对应处设有下模腔，但是此装置中，齿轮凸模在长期使用时易磨损，需要更换，但是现有技术中，凸模多是通过螺栓来进行安装的，这就使得当需要更换凸模时，需要不停的拧动多个螺栓，进而造成更换时间长，使得模具长时间无法使用，降低了工作效率，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在凸模不便于更换的问题的缺点，而提出的一种新能源汽车驱动齿轮的模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车驱动齿轮的模具，包括模座，所述模座的顶侧设有模垫，模垫的顶侧设有凸模，所述模座的顶侧开设有两个锁紧槽，两个锁紧槽内均活动安装有锁紧杆，两个锁紧杆的顶端均固定安装在模垫的底侧上，锁紧槽的一侧设有开设在模座上的安装腔，安装腔的一侧内壁上开设有连接孔和卡孔，安装腔的一侧内壁上固定安装有转动轴，转动轴上活动套接有偏心盘，偏心盘的一侧固定安装有V型杆，V型杆的一端贯穿连接孔并延伸至锁紧槽内，V型杆的顶侧与锁紧杆的底侧相接触，偏心盘的一侧转动安装有带动杆，带动杆的一侧转动安装有连杆，连杆的一端转动安装有移动杆，带动杆的一侧转动安装有连接杆，连接杆的一侧转动安装有卡杆，锁紧杆的一侧开设有卡槽，卡杆的一端贯穿卡孔并延伸至卡槽内，安装腔远离卡孔的一侧内壁上开设有椭圆孔，移动杆的一端贯穿椭圆孔并固定有挡块，挡块的一侧与模座的一侧相接触，当需要安装凸模时，移动模垫使得两个锁紧杆分别插进两个锁紧槽内，从而使得锁紧杆带动V型杆转动，V型杆转动带动偏心盘在转动轴上转动，同时V型杆转动通过滑轴孔带动滑轴移动，同时滑轴在滑轴孔内滑动，滑轴移动带动伸缩杆在伸缩槽内移动并使得弹簧受力，偏心盘转动通过一个销轴带动带动杆转动，带动杆转动通过一个转轴带动连接杆移动，连接杆通过另一个转轴带动卡杆移动，使得卡杆的一端插进卡槽内，进而卡住锁紧杆，同时带动杆通过另一个销轴拉动连杆，连杆带动移动杆移动，从而使得移动杆带动椭圆块移动进安装腔内，此时转动挡块，使得移动杆通过转槽在连杆的一端上转动，从而使得椭圆块卡在安装腔的一侧内壁上，进而完成凸模的安装，同理可以便捷的拆卸。

优选的，所述连接孔的顶侧内壁上开设有伸缩槽，伸缩槽的顶侧内壁上固定安装有弹簧的一端，弹簧的底端固定安装有伸缩杆，伸缩杆的底端延伸至连接孔内，V型杆的一侧开设有滑轴孔，滑轴孔内活动安装有滑轴，滑轴的一端固定安装在伸缩杆的一侧上，同时V型杆转动通过滑轴孔带动滑轴移动，同时滑轴在滑轴孔内滑动，滑轴移动带动伸缩杆在伸缩槽内移动并使得弹簧受力。