[实用新型]一种汽车动力总成工艺堵拆卸装置有效
| 申请号： | 201920563965.X | 申请日： | 2019-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN209986861U | 公开（公告）日： | 2020-01-24 |
| 发明（设计）人： | 谷传磊;杜严;王乐;陈德春;陈渤桐;董乐;李策策;张建峰;贾延君 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B25B11/02 | 分类号： | B25B11/02 |
| 代理公司： | 22201 长春吉大专利代理有限责任公司 | 代理人： | 朱世林;张晶 |
| 地址： | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 拉拔 导向杆 拉拔钩 本实用新型 工艺堵 尾端 导向杆轴线 止推台阶 惯性力 汽车动力总成 拆卸装置 技术要求 快速拆卸 螺纹连接 汽车动力 传递 工艺孔 无损伤 拆卸 首端 装调 渗漏 修复 贯穿 配合 保证 | ||
1.一种汽车动力总成工艺堵拆卸装置，其特征在于：包括拉拔钩(1)、拉拔锤(2)和拉拔导向杆(3)；
所述拉拔钩(1)首端与拉拔导向杆(3)尾端通过螺纹连接；所述拉拔钩(1)尾端与工艺堵(4)连接；
所述拉拔锤(2)沿拉拔导向杆(3)轴线方向从拉拔导向杆(3)尾端贯穿并套装，拉拔锤(2)能够沿拉拔导向杆(3)轴线方向往复运动；
所述拉拔导向杆(3)中间部位设有止推台阶(31)，所述止推台阶(31)承受并传递来自所述拉拔锤(2)的往复运动的惯性力，并将惯性力传递至所述拉拔钩(1)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成工艺堵拆卸装置，其特征在于：
所述拉拔导向杆(3)轴线与工艺堵(4)中心重合，并保证拉拔导向杆(3)轴线与工艺堵(4)垂直。
3.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成工艺堵拆卸装置，其特征在于：
所述拉拔钩(1)设置类型为T型拉拔钩(11)，所述工艺堵(4)设置类型为碗形塞类别的工艺堵(41)；
所述T型拉拔钩(11)尾端水平放进碗形塞类别的工艺堵(41)长圆孔内，并调整T型拉拔钩(1)尾端沿着碗形塞类别的工艺堵(41)圆周逆时针方向旋转90度，并使T型拉拔钩(11)尾端与碗形塞类别的工艺堵(41)后端面贴合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成工艺堵拆卸装置，其特征在于：
所述拉拔钩(1)设置类型为复合型拉拔钩(12)，所述工艺堵(4)设置类型为拉铆堵类别的工艺堵(42)；
所述复合型拉拔钩(12)尾端通过螺纹与拉铆堵类别的工艺堵(42)连接。
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