[实用新型]悬浮推进一体化旋转平台

说明书

本实用新型涉及悬浮推进技术领域，公开了一种悬浮推进一体化旋转平台。该平台包括平台基座、共转子弧形永磁同步电机、悬浮感应板和测试装置，电机包括共用转子及弧形第一定子和弧形第二定子，第一定子包括第一定子基座、第一定子轭部和推进线圈，第二定子包括第二定子基座、第二定子轭部和推进线圈，转子包括转子基座、转子轴、转子轭、和设置在转子轭上的永磁体，第一定子的推进线圈和第二定子的推进线圈与永磁体相互作用提供推进力，第一定子轭部和第二定子轭部的推进线圈上下两侧均设置有悬浮感应板，悬浮感应板与转子相互作用产生悬浮力，检测装置检测转子运动过程中的相关运动参数。由此，可以验证悬浮推进耦合能力，对运动参数进行测量。

技术领域

本实用新型涉及悬浮推进技术领域，尤其涉及一种悬浮推进一体化旋转平台。

背景技术

随着科技不断进步，交通方式在人类日常生活中地位日益显著。铁路列车由于高速下轮轨摩擦力不足，以及受电弓磨损等原因具有一定的速度极限。为提高铁路运载速度，磁悬浮高速列车成为了新的研究方向。目前的磁悬浮列车主要分为电磁悬浮和电动悬浮两种制式。电磁悬浮由于其在高速下具有浮力损失的特性，难以满足1000km/h以上的速度要求。电动悬浮因其自稳定等特点具备高速稳定悬浮的可行性。目前，美国空军Holloman试验基地以及日本山梨线都采用了电动悬浮的方式，其中日本山梨线采用的是直线电机推进以及8字感应线圈的方式速度达到了603km/h。

设计高速磁悬浮列车的关键技术之一在于悬浮与推进一体化时直线电机系统与悬浮系统的耦合特性分析，但局限于距离限制，直线电机的高速特性难以进行试验和测量。试验线建设验证则需要国家以及地方政府支持，且占地面积较大，单纯验证推进与悬浮特性代价太大，经济性较差，同时，试验线一旦建好难以调节设计参数，对电机特性及悬浮特性探索意义较小。

实用新型内容

本实用新型提供了一种悬浮推进一体化旋转平台，能够解决现有技术中推进与悬浮耦合特性无法验证的技术问题。

本实用新型提供了一种悬浮推进一体化旋转平台，其中，该平台包括平台基座、设置在所述平台基座上的共转子弧形永磁同步电机、悬浮感应板和测试装置，所述共转子弧形永磁同步电机包括共用转子以及围绕所述转子对称设置的弧形第一定子和弧形第二定子，所述第一定子包括第一定子基座、第一定子轭部和以第一预定间隔设置在所述第一定子轭部内弧面的推进线圈，所述第二定子包括第二定子基座、第二定子轭部和以第一预定间隔设置在所述第二定子轭部内弧面的推进线圈，所述第一定子通过所述第一定子基座设置在所述平台基座上，所述第二定子通过所述第二定子基座设置在所述平台基座上，所述转子包括转子基座、转子轴、转子轭、和设置在所述转子轭上的永磁体，所述转子通过所述转子基座设置在所述平台基座上，所述转子轴一端与所述转子基座连接，一端穿过所述转子轭中心向上延伸，第一定子的推进线圈和第二定子的推进线圈与永磁体相互作用提供推进力，所述第一定子轭部和所述第二定子轭部的推进线圈上下两侧均设置有所述悬浮感应板，所述悬浮感应板与所述转子相互作用产生悬浮力，所述检测装置用于检测转子运动过程中的相关运动参数。

优选地，该平台还包括散热装置，所述散热装置设置在所述第一定子基座、所述第一定子轭部、所述第二定子基座和所述第二定子轭部上用于对推进线圈和悬浮感应板进行降温。

优选地，所述散热装置为空心管，所述空心管设置在所述第一定子轭部和所述第二定子轭部外弧面上以及所述第一定子基座和所述第二定子基座的内弧面上，或者所述空心管埋入所述第一定子轭部和所述第二定子轭部以及所述第一定子基座和所述第二定子基座，通过在所述空心管中通入循环水对推进线圈和悬浮感应板进行降温。