[实用新型]一种支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种支撑装置，包括：底座；调节套筒，与所述底座连接，且所述调节套筒包括相对于所述底座固定的第一状态，以及相对于所述底座转动的第二状态；支撑结构，插设于所述调节套筒的内部，且所述支撑结构与所述调节套筒同中心线设置；其中，所述调节套筒上开设有高度调节槽，穿设所述高度调节槽设置有限位柱，且所述限位柱插设于所述支撑结构上。本实用新型的实施例，解决了目前多车型共线生产时，多种动力总成装配，装配托盘结构复杂的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车组装的技术领域，尤其涉及一种支撑装置。

背景技术

在汽车总装工艺中，当多车型共线生产时，动力总成装配托盘需要兼容多种类型动力总成。现有技术方案为设置多套支撑，支撑一种动力总成时，其它不用的支撑需要放倒。但是现有方案使动力总成托盘结构复杂，操作复杂，并且与动力总成装配工艺存在矛盾点。

动力总成装配工艺流程：1、放置电机到托盘支撑；2、将减速器与电机对接好。现有方案要求减速器支撑必须在减速器与电机对接好之前立起，因为如果支撑不提前立起，减速器会与支撑干涉，而提前立起支撑，合装减速器与电机过程中减速器同样会和支撑干涉，只不过干涉情况没有前者严重。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种支撑装置，解决了多种动力总成装配时装配托盘结构复杂的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种支撑装置，包括：

底座；

调节套筒，与所述底座连接，且所述调节套筒包括相对于所述底座固定的第一状态，以及相对于所述底座转动的第二状态；

支撑结构，插设于所述调节套筒的内部，且所述支撑结构与所述调节套筒同中心线设置；

其中，所述调节套筒上开设有高度调节槽，穿设所述高度调节槽设置有限位柱，且所述限位柱插设于所述支撑结构上。

可选的，在所述第一状态时，所述调节套筒的中心线垂直于水平面。

可选的，所述调节套筒包括直径不同且同中心线设置的套筒部分和翻转轴，其中所述翻转轴与所述底座连接，所述支撑结构插设于所述套筒部分的内部，所述高度调节槽设置于所述套筒部分上。

可选的，所述底座上设置有第一定位孔；

其中，在所述第一状态，所述翻转轴插设于所述第一定位孔内；在所述第二状态，所述翻转轴从所述第一定位孔中脱出。

可选的，所述底座上设置有避让槽，所述翻转轴插设于所述避让槽内；

其中，所述翻转轴上设置有长度方向沿所述翻转轴的中心线设置的翻转槽，所述底座上设置有贯穿所述避让槽的第二定位孔，穿设所述第二定位孔与所述翻转槽设置有连接轴。

可选的，所述避让槽沿垂直于所述翻转轴的中心线的方向，贯穿所述底座的相对两个端面。

可选的，所述支撑装置还包括锁止销；

所述底座上设置有第三定位孔，所述第三定位孔与所述二定位孔垂直设置，且与所述第二定位孔连通；

所述锁止销插设于所述第三定位孔内，且卡设于所述连接轴上的卡槽内。

可选的，所述支撑结构包括主轴和支撑板；

所述支撑板设置于所述主轴的一端；

所述主轴插设于所述调节套筒中。

可选的，所述高度调节槽包括：

至少两个相互平行的高度限位槽；以及

连通所述至少两个高度限位槽的连接槽，所述连接槽平行于所述调节套筒的中心线设置。