[实用新型]故障车辆零部件检测定位设备

说明书

本实用新型涉及车辆故障检测定损用具的技术领域，尤其是涉及一种故障车辆零部件检测定位设备。本实用新型包括探针、声音采集机构、拾音电路、频谱仪和声音输出装置，声音采集机构与探针顶端直接连接，声音采集机构与频谱仪和声音输出装置之间均通过拾音电路连接。与现有技术相比，本实用新型通过探针直接接触对需要检测的部件，然后通过拾音电路传递到频谱仪生成实时的频谱线，通过比对实时的频谱线与预先采集的标准频谱线是否相符，即可判定是否为该部件出现问题。从而减少了因为误拆装而造成的人力物力的浪费，提高工作效率。也相应地减少了拆装过程中车体零部件造成的损坏和隐形伤害，同时还节约了一次性零部件的消耗，经济环保。

技术领域

本实用新型涉及车辆故障检测定损用具的技术领域，尤其是涉及一种故障车辆零部件检测定位设备。

背景技术

随着人们生活水平的提高，中国人均汽车保有量持续上升，随之而来的汽车维修养护也成为有车一族的一项主要日常开支。车辆的维修养护时，为了定损就需要对车体进行检测定损，这会对车主产生很高的费用。

尤其是一些高端车，由于高端车的附加配件多，很容易出现异响，以往通常是通过维修定损人员的经验判断出现异响的部位，但是这种方式是维修定损人员的感官判断难免出现失误，准确性较低。经常出现误拆装的问题，浪费人力物力。有时为了确定损坏或是出现故障的具体位置，就需要对周边零部件进行拆装，来确定异响的原因和部位，而且在车体拆装和重组的过程中，难免会对车体零部件造成损坏和隐形伤害，同时还需要消耗大量的一次性零部件，造成浪费，不经济、不环保。

发明内容

本实用新型提供一种故障车辆零部件检测定位设备，其可以减少因检定而产生的拆装。

本实用新型是通过以下技术方案解决的：

一种故障车辆零部件检测定位设备，包括探针、声音采集机构、拾音电路、频谱仪和声音输出装置，声音采集机构与探针顶端连接，声音采集机构与频谱仪和声音输出装置之间均通过拾音电路连接。

上述故障车辆零部件检测定位设备，所述声音采集装置包括壳体、耐压弹片、共振室和压电陶瓷传感器，所述耐压弹片、共振室和压电陶瓷传感器均位于壳体内，共振室的顶面和底面分别设有上振动膜和下振动膜；耐压弹片贴附在下振动膜的底面，探针的顶端穿过壳体底壁与耐压弹片的底面连接；所述压电陶瓷传感器贴附在上振动膜上面，压电陶瓷传感器的另一面与拾音电路的输入端连接。

上述故障车辆零部件检测定位设备，还设有固定座，所述固定座中部设有通孔，所述壳体的底壁中部设有螺孔，固定座顶部设有外螺纹且所述外螺纹与所述螺孔相匹配，所述固定座的顶部与所述螺孔螺接；所述探针的顶端穿过所述通孔与耐压弹片连接，所述通孔的侧壁与探针之间填有海绵层。

上述故障车辆零部件检测定位设备，共振室的内侧壁设有吸音层，所述吸音层为颗粒状涂层，共振室侧壁与壳体之间设有隔音层。

上述故障车辆零部件检测定位设备，通孔底部塞有胶塞，胶塞中部设有通道，所述通道直径略大于所述探针的直径，探针穿过所述胶塞中部的通道；所述固定座的外壁设有防滑纹。

上述故障车辆零部件检测定位设备，所述声音输出装置为耳机。

与现有技术相比，本实用新型通过探针直接接触对需要检测的部件，然后通过拾音电路传递到频谱仪生成实时的声波频谱线，通过比对实时的频谱线与预先采集的标准频谱线是否相符，即可判定是否是否为该部件出现问题。从而减少了因为误拆装而造成的人力物力的浪费，提高工作效率。也相应地减少了拆装过程中车体零部件造成的损坏和隐形伤害，同时还节约了一次性零部件的消耗，经济环保。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的声音采集机构的结构示意图；

图3是本实用新型的声音采集机构的剖视图；