[实用新型]一种汽车离刹支架

说明书

本实用新型涉及离刹支架技术领域，且公开了一种汽车离刹支架，包括固定板，所述固定板的正面左右两侧均固定安装有数量为两个的固定螺栓，固定板的正面固定安装有数量为四个的限位板，左侧两个所述限位板和右侧两个所述限位板之间均固定安装有转轴，转轴的外部左右两侧均活动安装有扭簧。该汽车离刹支架，通过设置固定板和固定螺栓，可方便在安装离刹支架时可只用安装左右两侧的固定螺栓即可，可达到节省时间的效果，也可方便对离刹支架的安装，达到了方便安装的效果，通过设置U形块、拉线和复位弹簧，将拉索设置于压板的背面后侧可减少在驾驶者在踩踏离合板时更省力，使得该支架更有利于驾驶者踩踏。

技术领域

本实用新型涉及离刹支架技术领域，具体为一种汽车离刹支架。

背景技术

离刹时汽车中不可缺少的部件，离是指离合，离合是指汽车发动机与变速箱之间的分离装置，也叫离合器，自动挡汽车的离合器结合到变速箱中了，实现自动变速，刹是指刹车，刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。

目前市场上现有的离刹之间都有结构简单和连接牢固的优点，但是现有离合支架和刹车支架大多都是分开进行安装，在安装时需要花费比较多的时间对离合和刹车支架进行安装，安装过程都比较复杂，并且在维护和维修时需要花费比较多的时间进行逐个拆卸，故而提出一种汽车离刹支架来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车离刹支架，具备组合安装等优点，解决了有离合支架和刹车支架大多都是分开进行安装，在安装时需要花费比较多的时间对离合和刹车支架进行安装，安装过程都比较复杂，并且在维护和维修时需要花费比较多的时间进行逐个拆卸的问题。

(二)技术方案

为实现上述组合安装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车离刹支架，包括固定板，所述固定板的正面左右两侧均固定安装有数量为两个的固定螺栓，固定板的正面固定安装有数量为四个的限位板，左侧两个所述限位板和右侧两个所述限位板之间均固定安装有转轴，转轴的外部左右两侧均活动安装有扭簧，左右两侧所述扭簧相对的一侧均与套接于转轴外侧的压板活动连接，左侧所述压板的底部固定安装有离合杆，离合杆的正面底部固定安装有离合板，右侧所述压板的底部固定安装有刹车杆，刹车杆的正面底部固定安装有刹车板，左侧所述压板的后侧顶部固定安装有U形块，U形块的内部活动安装有延伸至U形块后侧的挂钩，挂钩的后侧固定安装有贯穿且延伸至固定板后侧的拉线，拉线的外侧套接有与固定板固定连接的弹性塑料，弹性塑料的后侧固定安装有拉索，所述固定板的底部固定安装有套接于拉线外侧并与拉索固定连接的复位弹簧，右侧所述压板的后侧底部固定安装有U 形卡块，U形卡块的后侧固定安装有贯穿且延伸至固定板后侧的拉绳。

优选的，四个所述限位板呈等距离分布，左侧两个所述扭簧和右侧两个所述扭簧相背的一侧均与限位板固定连接。

优选的，所述限位板的内部开设有与转轴相适配的通孔，所述转轴的外侧且位于单侧两个所述限位板相背的一侧均固定安装有限位块，且限位块的外侧直径大于通孔的直径。

优选的，所述复位弹簧位于弹性塑料的内部，所述固定板的底部开设有与拉线相适配的穿孔，且穿孔的直径小于复位弹簧的内壁直径。

优选的，所述固定板的内部开设有与固定螺栓相适配的螺纹孔，固定螺栓与固定板相适配。

优选的，所述离合板和刹车板的正面均设置有橡胶垫，且离合杆和刹车杆均为弯折状。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车离刹支架，具备以下有益效果：