[实用新型]一种摩托车防盗锁

说明书

本实用新型提供一种摩托车防盗锁，包括壳体，所述壳体内侧轴承连接旋转板，所述旋转板内侧设有多个第一滑槽，所述第一滑槽内设有第一调节结构，所述旋转板内侧，所述壳体上设有锁芯，所述锁芯内设有多个第二调节结构，且所述锁芯对应连接钥匙，所述钥匙挤压连接多个所述第二调节结构，所述锁芯内设有多个第二滑槽，多个所述第二调节结构分别滑动连接多个所述第二滑槽，且所述第二调节结构对应连接所述第一调节结构，所述第一调节结构滑动连接第三滑槽，所述第三滑槽一端设有感应器，所述感应器感应连接限位结构，所述限位结构对应连接车身。本实用新型通过多个第一调节结构和第二调节结构进行不通过型号钥匙齿的调节，从而加大了防盗型。

技术领域

本实用新型涉及防盗锁技术领域，主要涉及一种摩托车防盗锁。

背景技术

恶意开锁的方法很多，目前盗开者常用的开锁方法可以归纳为撞匙法、点拨法和强开法，一名熟练的盗开者凭借简单的开锁工具打开一把锁只须不到1分钟的时间。为了防盗，各种防盗锁不断出现，但是，各种开锁的工具也在市场上出现。在了解各种防盗锁和开锁工具后，发现所有防盗锁的锁槽和钥匙都是直的，刚性的钥匙有一定的厚度，为插入这样就给了各种开锁工具操作的空间。

现有的防盗锁，通过在锁的功能上加上指纹、密码等多重方式进行验证，来达到防盗的效果。

但是，现有的技术只要在指纹识别区域对应留下指纹膜，那么便能轻松的采集指纹信息，指纹锁即变得更为容易开锁，即防盗效果更差。

实用新型内容

本实用新型提供一种摩托车防盗锁用以解决背景技术中提出的现有的技术只要在指纹识别区域对应留下指纹膜，那么便能轻松的采集指纹信息，指纹锁即变得更为容易开锁，即防盗效果更差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车防盗锁，包括壳体，所述壳体内侧轴承连接旋转板，所述旋转板内侧设有多个第一滑槽，所述第一滑槽内设有第一调节结构，所述旋转板内侧，所述壳体上设有锁芯，所述锁芯内设有多个第二调节结构，且所述锁芯对应连接钥匙，所述钥匙挤压连接多个所述第二调节结构，所述锁芯内设有多个第二滑槽，多个所述第二调节结构分别滑动连接多个所述第二滑槽，且所述第二调节结构对应连接所述第一调节结构，所述第一调节结构滑动连接第三滑槽，所述第三滑槽一端设有感应器，所述感应器感应连接限位结构，所述限位结构对应连接车身。

进一步的，所述第一调节结构包括多根第一调节板，所述第一调节板外侧设有第一弹簧，所述第一弹簧对应连接第一限位管，所述第一限位管两侧对应设有两个第四滑槽，两个所述第四滑槽内分别设有两个第一连接杆，两个所述第一连接杆上均设有第二弹簧，所述第二弹簧固定连接所述旋转板，且两个所述第一连接杆分别滑动连接两个第一连接板，两个所述第一连接板一端可拆卸连接第一定位结构，所述第一定位结构可拆卸连接所述旋转板。

进一步的，所述第一定位结构包括第一丝杆和第二滑杆，所述第一丝杆和所述第二滑杆分别转动连接两个所述第一连接板，且所述第一丝杆一端设有第二驱动电机，所述旋转板上对应设有第五滑槽，所述第一丝杆和所述第二滑杆均对应设与所述第五滑槽内。

进一步的，多个所述第一限位管连接于多个所述第一调节板上的位置均不同，即多个所述第一调节板层次不齐设置。

进一步的，所述旋转板外侧设有环形刻度尺，所述旋转板呈环形设置其内侧设有多组第一滑槽，且其内对应的第一调节结构的位置也不相同。

进一步的，所述第二调节结构包括多个第二调节板，多个所述第二调节板一端呈三角状设置，且多个所述第二调节板外侧均与所述第一调节板外侧相同设置。

进一步的，所述限位结构包括第三驱动电机，所述第三驱动电机可拆卸连接于所述壳体内，且所述壳体内设有第六滑槽，所述第三驱动电机驱动轴连接第二丝杆，所述第二丝杆轴承连接所述第六滑槽，所述第二丝杆转动第二连接板，所述第二连接板一侧设有多个定位销，所述定位销对应滑动连接所述第六滑槽，且所述定位销对应限位连接车身。