[实用新型]一种汽车散热器水室

说明书

本实用新型涉及汽车水室领域，具体为一种汽车散热器水室，包括左水室，所述左水室的一侧设有右水室，所述左水室与所述右水室的两个相对立的侧面上对称设有两个固定装置，所述左水室的内部开设有进水腔，所述左水室的顶面设有进水管，所述进水管与所述左水室为一体成型结构；该汽车散热器水室通过设有的三角筋、第一固定环和第二固定环，提高了进水管与出水管与水室的连接强度，同时设有的固定装置，便于通过压片和卡槽将水室进行固定，同时在卡槽和压片的作用下，一定程度上增强了水室的结构强度，而通过不锈钢的安装板，便于将水室焊接到散热芯上，解决了现有的水室不便于安装的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车水室领域，具体为一种汽车散热器水室。

背景技术

汽车散热器是发动机冷却系统的关键部件，其包括水室和散热芯，其能够保证汽车发动机的正常工作，现有的水室一般安装在散热芯的两侧，传统的水室多为金属材质制成，其与散热芯采用焊接的方式固定，然而现有的水室多采用塑料材质，在与散热芯进行连接时十分的不便，此外现有的塑料材质的水室的结构强度差，鉴于此，我们提出一种汽车散热器水室。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器水室，以解决上述背景技术中提出的现有的水室不便于安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车散热器水室，包括左水室，所述左水室的一侧设有右水室，所述左水室与所述右水室的两个相对立的侧面上对称设有两个固定装置。

所述左水室的内部开设有进水腔，所述左水室的顶面设有进水管，所述进水管与所述左水室为一体成型结构，且所述进水管与所述进水腔相连通，所述进水管的圆周外壁靠近顶端处紧密粘接有第一固定环，所述第一固定环的下方设有多个呈环形等间距分布的第一三角筋，且所述第一三角筋与所述进水管的圆周外壁紧密粘接，所述进水管上同轴紧密粘接有连接筒，所述左水室的顶面和底面上均呈线性等间距的开设有多个第一卡槽，所述左水室的一侧面上开设有多个呈线性等间距分布的第一插槽。

所述右水室的内部开设有出水腔，所述右水室的顶面靠近右端处设有出水管，所述右水室与所述出水管为一体成型结构，且所述出水管与所述右水室相连通，所述出水管的圆周外壁靠近顶端处紧密粘接有第二固定环，所述出水管的圆周外壁靠近底端处呈环形等间距的紧密粘接有多个第二三角筋，所述出水管的一侧设有溢流管，且所述溢流管与所述出水腔相连通，所述右水室的顶面和底面上均呈线性等间距的开设有多个第二卡槽，所述右水室的一侧面上开设有多个呈线性等间距分布的第二插槽。

所述固定装置包括安装板，所述安装板的一侧面靠近上下两端处紧密焊接有多个呈线性等间距分布的压片，且所述压片分别位于相对应的所述第一插槽和所述第二插槽内，所述安装板上呈线性等间距的开设有多个条形槽。

优选的，所述条形槽与所述第一插槽一一对应，所述条形槽与所述第二插槽一一对应。

优选的，所述左水室和所述右水室的材质为塑料。

优选的，所述固定装置的整体材质为不锈钢。

优选的，所述第一卡槽和所述第二卡槽的一端的形状均呈三角形。

优选的，所述左水室与所述右水室位于同一水平面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该汽车散热器水室通过设有的三角筋、第一固定环和第二固定环，提高了进水管与出水管与水室的连接强度，同时设有的固定装置，便于通过压片和卡槽将水室进行固定，同时在卡槽和压片的作用下，一定程度上增强了水室的结构强度，而通过不锈钢的安装板，便于将水室焊接到散热芯上，解决了现有的水室不便于安装的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图之一；

图2为本实用新型的整体结构示意图之二；