[实用新型]一种汽车钣金壳体用冲压模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车钣金壳体用冲压模具，涉及汽车制造模具技术领域，解决了调整吊钩不便于操作人员对吊钩与挂杆之间钩挂位置的调整动作的技术问题。其技术要点包括安装于生产平面上的下成型模，所述下成型模位于边角处固定有供航车吊钩伸入的悬挂部，所述悬挂部上穿设有供吊钩抵触的挂杆，所述悬挂部上开设有穿设孔，所述挂杆插接于穿设孔中，且悬挂部位于穿设孔一侧侧壁上固定有用于对挂杆进行限位的锁紧块，所述锁紧块朝向穿设孔一侧延伸有限位块，所述挂杆端部开设有配合锁紧块的限位槽，所述限位槽连通至挂杆侧壁且沿挂杆的轴线延伸，本实用新型具有方便操作人员对吊钩与挂杆之间钩挂位置的调整动作的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造模具技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车钣金壳体用冲压模具。

背景技术

在公布号为CN106670319A的中国专利公开了一种汽车车壳冲压模具，包括上模座、下模座、压料柱，所述下模座设有第一定位销和第二定位销，板件通过第一定位销、第二定位销限位连接在下模座的上方，所述上模座连接压料柱，所述上模座通过压料柱与下模座连接并挤压板件。

现有技术中类似于上述的冲压模具，其通过上模座对下模座上的冲压产品坯料进行挤压，并由上模座上的压料柱控制料片翘起，保证产品在受力形变成型过程中的稳定性。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由车身壳体部件的面积较大，使得用于对原材料进行冲压成型的上下模的体积也较大，在对冲压模具进行更换或位置转移时，通过航车对冲压模具进行悬吊转移。现有的冲压模具其一般在模具的边角处固定有供航车吊钩伸入的悬挂部，位于悬挂部中设置有供吊钩抵触的挂杆。由于挂杆通常位于悬挂部上固定设置，在吊钩伸入悬挂部部中时阻挡在悬挂部的下移路径上，需要人手动调整吊钩位置以保证吊钩准确勾于挂杆下方，而吊钩重量较重，不便于操作人员对吊钩与挂杆之间钩挂位置的调整。

实用新型内容

针对现有的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车钣金壳体用冲压模具，其具有方便操作人员对吊钩与挂杆之间钩挂位置的调整动作的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车钣金壳体用冲压模具，包括安装于生产平面上的下成型模，所述下成型模位于边角处固定有供航车吊钩伸入的悬挂部，所述悬挂部上穿设有供吊钩抵触的挂杆，所述悬挂部上开设有穿设孔，所述挂杆插接于穿设孔中，且悬挂部位于穿设孔一侧侧壁上固定有用于对挂杆进行限位的锁紧块，所述锁紧块朝向穿设孔一侧延伸有限位块，所述挂杆端部开设有配合锁紧块的限位槽，所述限位槽连通至挂杆侧壁且沿所述挂杆的轴线延伸。

通过采用上述技术方案，使用冲压模具对产品坯料进行冲压成型作业时，将产品坯料放置于下成型模的模面上。在需要对下成型模进行转移时，将航车的吊钩下移至悬挂部中，之后转动挂杆使得挂杆杆壁上的限位槽对准锁紧块上的限位块，保证限位槽与限位块在挂杆轴线方向上的投影面相重合，并将挂杆插入穿设孔中，此时限位块卡接于限位槽中，且挂杆位于航车吊钩的钩挂部上方，最后转动挂杆完成悬挂部与吊钩之间的钩挂设置。由于限位块延伸至穿设孔的开孔面上，使得挂杆在转动后其限位槽与限位块错位分离，限位块抵触在挂杆上对挂杆在穿设孔内的位置进行限位。通过对可拆卸挂杆的调整，实现对悬挂部与吊钩之间的钩挂动作进行调节，从而不需要调整重量较重的吊钩，方便了操作人员对吊钩与挂杆之间钩挂位置的调整动作。

本实用新型进一步设置为：所述挂杆临近锁紧块的一端面固定有卡环，所述卡环沿挂杆的端面的径向延伸设置。

通过采用上述技术方案，在挂杆插入穿设孔后，通过卡环的设置使得卡环抵触在与穿设孔相邻的悬挂部侧壁上，配合限位块对挂杆在穿设孔内的位置进行限位，从而进一步提升挂杆在穿设孔内位置的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述限位块呈三角块状，所述限位槽呈三角形槽状，且限位块临近挂杆的端面以及所述限位槽的槽底面均呈圆弧面设置。