[实用新型]一种简支箱梁吊具有效
申请号: | 201920574421.3 | 申请日: | 2019-04-24 |
公开(公告)号: | CN209797272U | 公开(公告)日: | 2019-12-17 |
发明(设计)人: | 杨建福;万鹏;周衍领;罗九林;王治斌;梁志新;谌启发 | 申请(专利权)人: | 中铁第五勘察设计院集团有限公司 |
主分类号: | B66C9/00 | 分类号: | B66C9/00;B66C1/22;B66C9/08;B66C11/00;E01D21/00 |
代理公司: | 11710 北京开阳星知识产权代理有限公司 | 代理人: | 杨中鹤 |
地址: | 102627 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动滑轮组 摆梁 动滑轮架 吊具 均衡 本实用新型 架桥机主梁 简支箱梁 吊杆 吊装 高速铁路桥梁 吊梁小车 上下位置 施工领域 分体式 跨度梁 侧方 净空 | ||
1.一种简支箱梁吊具,包括布置在架桥机主梁一端部下方的一对动滑轮组(3),其特征在于:所述一对动滑轮组(3)连接在动滑轮架(1)上,每个动滑轮组(3)的旁侧皆设置有均衡摆梁(5),所述均衡摆梁(5)与所述动滑轮架(1)连接,所述均衡摆梁(5)上布置有吊杆(6)。
2.根据权利要求1所述的简支箱梁吊具,其特征在于:所述动滑轮架(1)包括平行布置的两个横梁(11),所述动滑轮组(3)和所述均衡摆梁(5)均连接在所述两个横梁(11)之间,所述一对动滑轮组(3)和一对均衡摆梁(5)分别在所述两个横梁(11)的长度方向上对称布置,所述一对均衡摆梁(5)布置在一对所述动滑轮组(3)之间。
3.根据权利要求2所述的简支箱梁吊具,其特征在于:所述动滑轮组(3)包括多个并排且竖置的滑轮支撑板(2)和多个动滑轮,所述滑轮支撑板(2)与所述两个横梁(11)的对应端部垂直连接,每两排滑轮支撑板(2)之间均转动连接有至少两个所述动滑轮。
4.根据权利要求3所述的简支箱梁吊具,其特征在于:所述多个滑轮支撑板(2)上垂直连接有滑轮轴(21),所述动滑轮与所述滑轮轴(21)转动连接,所述多个滑轮支撑板(2)上还垂直连接有护绳轴(22)。
5.根据权利要求2所述的简支箱梁吊具,其特征在于:每个动滑轮组(3)的旁侧均布置有两个竖置的吊板(4),所述吊板(4)处于所述一对动滑轮组(3)之间,所述吊板(4)与所述两个横梁(11)垂直连接,所述均衡摆梁(5)与两个所述吊板(4)转动连接,所述均衡摆梁(5)的长度方向与所述两个横梁(11)的长度方向垂直。
6.根据权利要求5所述的简支箱梁吊具,其特征在于:所述均衡摆梁(5)的中部向上延伸有半圆弧形段(51),所述半圆弧形段(51)的圆心处设置有摆轴(52),所述摆轴(52)与两个所述吊板(4)垂直连接,所述均衡摆梁(5)的长度方向的两端均自上而下开设有条形安装孔(53),所述吊杆(6)与所述条形安装孔(53)可拆卸连接。
7.根据权利要求6所述的简支箱梁吊具,其特征在于:两个所述吊板(4)之间垂直连接有两个竖置的限位板(41),所述半圆弧形段(51)处于两个所述限位板(41)之间,两个所述吊板(4)的上端面连接有盖板(42)。
8.根据权利要求2所述的简支箱梁吊具,其特征在于:两个所述横梁(11)两端与所述动滑轮组(3)和所述均衡摆梁(5)连接位置处的厚度大于两个所述横梁(11)的中段的厚度。
9.根据权利要求2所述的简支箱梁吊具,其特征在于:所述两个横梁(11)的中段之间垂直连接有纵梁(7)。
10.根据权利要求1至9任意一项所述的简支箱梁吊具,其特征在于:所述吊杆(6)的上端配合连接有垫片(61)和固定螺母一(62),所述吊杆(6)的下端配合连接有垫块(63)和固定螺母二(64)。
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