[实用新型]一种简支箱梁吊具

说明书

本实用新型涉及高速铁路桥梁施工领域，提供了一种简支箱梁吊具。该吊具包括布置在架桥机主梁一端部下方的一对动滑轮组，所述一对动滑轮组连接在动滑轮架上，每个动滑轮组的旁侧皆设置有均衡摆梁，所述均衡摆梁与动滑轮架连接，所述均衡摆梁上布置有吊杆。与现有技术中在架桥机主梁的一端的两个吊梁小车上对应设置两个分体式吊具相比，本实用新型采用动滑轮架将两个动滑轮组连接在一起形成一个整体，并通过动滑轮架将均衡摆梁安装在动滑轮组的侧方，取代了传统技术中将动滑轮组与均衡摆梁上下位置布置的方式，从而可使本吊具适应更小的吊装净空，进而可利用吊杆与24m、32m、40m等多种跨度梁片进行连接，以完成简支箱梁吊装。

技术领域

本实用新型属于高速铁路桥梁施工领域，特别设计一种简支箱梁吊具。

背景技术

40m简支箱梁是根据高速铁路建设发展的实际需求而提出的一种大跨度简支箱梁。40m简支箱梁梁片跨度40m，吊孔间距3800mm，梁重1000t，高度也较24m梁和32m梁有所增加。

现有技术中分体式吊具是设置有四组，架桥机的主梁两端各设有两组吊梁小车，每一端针对吊梁小车都会设置一对分体式吊具，分体式吊具包括与主梁上吊梁小车的吊绳连接的动滑轮组，均衡摆梁布置于动滑轮组的正下方，均衡摆梁向下布置有吊杆用于起吊简支箱梁。由于运梁机主梁宽度限制和吊具起吊空间限制，40m简支箱梁的尺寸和高度又较大，现有技术中的分体式吊具仅适用于24m、32m简支箱梁的吊装，但是针对40m简支箱梁在此并不适用，满足不了40m简支箱梁需要较大吊装净空的要求。因此，针对多种跨度梁片的吊装，研发一种既能够适应主梁宽度又能在有限净空范围内工作的一体式吊具十分重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种简支箱梁吊具，确保能满足24m、32m、40m等多种跨度梁片的吊装，同时能适应较小的吊装净空。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种简支箱梁吊具，包括布置在架桥机主梁一端部下方的一对动滑轮组，所述一对动滑轮组连接在动滑轮架上，每个动滑轮组的旁侧皆设置有均衡摆梁，所述均衡摆梁与所述动滑轮架连接，所述均衡摆梁上布置有吊杆。

可选的，所述动滑轮架包括平行布置的两个横梁，所述动滑轮组和所述均衡摆梁均连接在所述两个横梁之间，所述一对动滑轮组和一对均衡摆梁分别在所述两个横梁的长度方向上对称布置，所述一对均衡摆梁布置在一对所述动滑轮组之间。

可选的，所述动滑轮组包括多个并排且竖置的滑轮支撑板和多个动滑轮，所述滑轮支撑板与所述两个横梁的对应端部垂直连接，每两排滑轮支撑板之间均转动连接有至少两个所述动滑轮。

可选的，所述多个滑轮支撑板上垂直连接有滑轮轴，所述动滑轮与所述滑轮轴转动连接，所述多个滑轮支撑板上还垂直连接有护绳轴。

可选的，每个动滑轮组的旁侧均布置有两个竖置的吊板，所述吊板处于所述一对动滑轮组之间，所述吊板与所述两个横梁垂直连接，所述均衡摆梁与两个所述吊板转动连接，所述均衡摆梁的长度方向与所述两个横梁的长度方向垂直。

可选的，所述均衡摆梁的中部向上延伸有半圆弧形段，所述半圆弧形段的圆心处设置有摆轴，所述摆轴与两个所述吊板垂直连接，所述均衡摆梁的长度方向的两端均自上而下开设有条形安装孔，所述吊杆与所述条形安装孔可拆卸连接。

可选的，两个所述吊板之间垂直连接有两个竖置的限位板，所述半圆弧形段处于两个所述限位板之间，两个所述吊板的上端面连接有盖板。

可选的，两个所述横梁两端与所述动滑轮组和所述均衡摆梁连接位置处的厚度大于两个所述横梁的中段的厚度。

可选的，所述两个横梁的中段之间垂直连接有纵梁。

可选的，所述吊杆的上端配合连接有垫片和固定螺母一，所述吊杆的下端配合连接有垫块和固定螺母二。