[实用新型]集成线束的缠绕装置有效
申请号: | 201920575548.7 | 申请日: | 2019-04-25 |
公开(公告)号: | CN209804342U | 公开(公告)日: | 2019-12-17 |
发明(设计)人: | 康迪 | 申请(专利权)人: | 广东科世得润汽车部件有限公司 |
主分类号: | H01B13/08 | 分类号: | H01B13/08;H01B13/26 |
代理公司: | 44214 广州市红荔专利代理有限公司 | 代理人: | 吴伟文 |
地址: | 529000 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车线束 传动仓 转轴 轴承 缠绕 本实用新型 集成线束 生产效率 转轴表面 机动仓 主动轮 上端 工作台 电机 汽车线束生产 缠绕装置 内部设置 轴承固定 输出轴 底端 内壁 套接 皮带 | ||
1.集成线束的缠绕装置,包括工作台(1)、机动仓(2)、第一轴承(3)、第一转轴(4)和集成线束本体(5),其特征在于:所述机动仓(2)固定连接在工作台(1)上端,所述第一轴承(3)固定连接在工作台(1)上端,所述第一转轴(4)穿设在第一轴承(3)中,所述第一转轴(4)表面缠绕有集成线束本体(5),所述机动仓(2)内部设置有传动仓(7),所述传动仓(7)内部底端固定连接有第一电机(8),所述第一电机(8)的输出轴固定连接有第二转轴(9),所述传动仓(7)内壁固定连接有第二轴承(10),所述第二转轴(9)穿设在第二轴承(10)中,所述第二转轴(9)表面固定连接有第一主动轮(11),所述第一主动轮(11)表面套接有第一皮带(12),所述传动仓(7)内壁固定连接有第三轴承(13),所述第三轴承(13)中穿设有第三转轴(14),所述传动仓(7)内壁固定连接有第四轴承(15),所述第三转轴(14)另一端穿设在第四轴承(15)中,所述第三转轴(14)表面固定连接有第一从动轮(16),所述第一从动轮(16)通过第一皮带(12)与第一主动轮(11)传动连接,所述第三转轴(14)右侧表面固定连接有第二主动轮(43),所述第二主动轮(43)表面套接有第二皮带(17),所述传动仓(7)内壁固定连接有第五轴承(18),所述第五轴承(18)中穿设有第四转轴(19),所述传动仓(7)内壁固定连接有第六轴承(20),所述第四转轴(19)的另一端穿设在第六轴承(20)中,所述第四转轴(19)表面固定连接有第二从动轮(21),所述第二从动轮(21)通过第二皮带(17)与第二主动轮(43)传动连接,所述传动仓(7)内壁固定连接有第七轴承(22),所述第七轴承(22)中穿设有第五转轴(23),所述传动仓(7)内壁固定连接有第八轴承(24),所述第五转轴(23)另一端穿设在第八轴承(24)中,所述第五转轴(23)表面固定连接有第一传动轮(25),所述第三转轴(14)表面固定连接有第二传动轮(26),所述第四转轴(19)表面固定连接有第三传动轮(27),所述第一传动轮(25)、第二传动轮(26)和第三传动轮(27)呈三角形排列,所述第一传动轮(25)、第二传动轮(26)和第三传动轮(27)中间卡接有缠绕圈(28),所述缠绕圈(28)内侧固定连接有固定板(29),所述固定板(29)表面开设有通孔(30),所述固定板(29)下端固定连接有支撑架(31),所述支撑架(31)内壁固定连接有第九轴承(32),所述第九轴承(32)共有两个,并且分别设置在支撑架(31)内壁两侧,所述第九轴承(32)中穿设有第六转轴(33),所述第六转轴(33)表面固定连接有胶带本体(34),所述工作台(1)上端固定连接有固定台(6),所述固定台(6)正面固定连接有第十轴承(35),所述第十轴承(35)中穿设有第七转轴(36),所述第七转轴(36)表面固定连接有第四传动轮(37),所述工作台(1)上端镶嵌有第二电机(38),所述第二电机(38)的输出轴固定连接有收集杆(39)。
2.根据权利要求1所述的集成线束的缠绕装置,其特征在于:所述第十轴承(35)、第七转轴(36)和第四传动轮(37)各共有四组,并且两两组合排列在传动仓(7)两侧。
3.根据权利要求1所述的集成线束的缠绕装置,其特征在于:所述工作台(1)底端固定连接有基座(42),所述基座(42)共有四个,并且有序的排列在工作台(1)底端。
4.根据权利要求1所述的集成线束的缠绕装置,其特征在于:所述机动仓(2)正面固定连接有控制开关(40),所述工作台(1)底端固定连接有蓄电池(41)。
5.根据权利要求4所述的集成线束的缠绕装置,其特征在于:所述控制开关(40)的输入端与蓄电池(41)的输出端电连接,所述控制开关(40)的输出端分别与第一电机(8)和第二电机(38)的输入端电连接。
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