[实用新型]集成线束的缠绕装置

说明书

本实用新型属于汽车线束生产技术领域，尤其为集成线束的缠绕装置，所述机动仓固定连接在工作台上端，所述第一轴承固定连接在工作台上端，所述第一转轴穿设在第一轴承中，所述第一转轴表面缠绕有集成线束本体，所述机动仓内部设置有传动仓，所述传动仓内部底端固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有第二转轴，所述传动仓内壁固定连接有第二轴承，所述第二转轴穿设在第二轴承中，所述第二转轴表面固定连接有第一主动轮，所述第一主动轮表面套接有第一皮带。本实用新型克服了现有汽车线束因人工缠绕而导致生产效率低下的缺陷，提高了汽车线束的缠绕效率，提升了汽车线束的生产效率。

技术领域

本实用新型属于汽车线束生产技术领域，具体涉及集成线束的缠绕装置。

背景技术

随着汽车行业的发展，在汽车中使用的导电线束与传统的汽车相比，出现大幅度的增加，同时，出于安全考虑，电动汽车上的导线线束相比于传统汽车上的线缆在绝缘、防水等方面提出了更高的要求，鉴于此，势必要求线束的生产厂家在线束表面缠绕一层绝缘且防水胶带，以满足在线束的使用需求，然而现阶段通用的加工方法一般为手工生产，即，人工将线束固定住，手持胶带卷从而将胶带缠绕在线束上，该生产方式工业劳动强度大，缠绕胶带的一致性和均匀性存在差异，质量不够稳定，且生产效率低。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了集成线束的缠绕装置，具有结构简单，操作便捷，并且具有自动缠绕的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：集成线束的缠绕装置，包括工作台、机动仓、第一轴承、第一转轴和集成线束本体，所述机动仓固定连接在工作台上端，所述第一轴承固定连接在工作台上端，所述第一转轴穿设在第一轴承中，所述第一转轴表面缠绕有集成线束本体，所述机动仓内部设置有传动仓，所述传动仓内部底端固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有第二转轴，所述传动仓内壁固定连接有第二轴承，所述第二转轴穿设在第二轴承中，所述第二转轴表面固定连接有第一主动轮，所述第一主动轮表面套接有第一皮带，所述传动仓内壁固定连接有第三轴承，所述第三轴承中穿设有第三转轴，所述传动仓内壁固定连接有第四轴承，所述第三转轴另一端穿设在第四轴承中，所述第三转轴表面固定连接有第一从动轮，所述第一从动轮通过第一皮带与第一主动轮传动连接，所述第三转轴右侧表面固定连接有第二主动轮，所述第二主动轮表面套接有第二皮带，所述传动仓内壁固定连接有第五轴承，所述第五轴承中穿设有第四转轴，所述传动仓内壁固定连接有第六轴承，所述第四转轴的另一端穿设在第六轴承中，所述第四转轴表面固定连接有第二从动轮，所述第二从动轮通过第二皮带与第二主动轮传动连接，所述传动仓内壁固定连接有第七轴承，所述第七轴承中穿设有第五转轴，所述传动仓内壁固定连接有第八轴承，所述第五转轴另一端穿设在第八轴承中，所述第五转轴表面固定连接有第一传动轮，所述第三转轴表面固定连接有第二传动轮，所述第四转轴表面固定连接有第三传动轮，所述第一传动轮、第二传动轮和第三传动轮呈三角形排列，所述第一传动轮、第二传动轮和第三传动轮中间卡接有缠绕圈，所述缠绕圈内侧固定连接有固定板，所述固定板表面开设有通孔，所述固定板下端固定连接有支撑架，所述支撑架内壁固定连接有第九轴承，所述第九轴承共有两个，并且分别设置在支撑架内壁两侧，所述第九轴承中穿设有第六转轴，所述第六转轴表面固定连接有胶带本体，所述工作台上端固定连接有固定台，所述固定台正面固定连接有第十轴承，所述第十轴承中穿设有第七转轴，所述第七转轴表面固定连接有第四传动轮，所述工作台上端镶嵌有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有收集杆。

优选的，所述第十轴承、第七转轴和第四传动轮各共有四组，并且两两组合排列在传动仓两侧。

优选的，所述工作台底端固定连接有基座，所述基座共有四个，并且有序的排列在工作台底端。

优选的，所述机动仓正面固定连接有控制开关，所述工作台底端固定连接有蓄电池。

优选的，所述控制开关的输入端与蓄电池的输出端电连接，所述控制开关的输出端分别与第一电机和第二电机的输入端电连接。