[实用新型]一种双冗余供电系统有效
| 申请号： | 201920576138.4 | 申请日： | 2019-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN209930033U | 公开（公告）日： | 2020-01-10 |
| 发明（设计）人： | 刘飞;陈海鹏;初永臣;刘建城;王际航 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J9/06 | 分类号： | H02J9/06;B61B1/00 |
| 代理公司： | 11227 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 后车 前车 供电开关 交流母线 编组 供电系统 并网 供电子系统 双冗余 本实用新型 辅助变流器 连接节点 供电 保证 | ||
1.一种双冗余供电系统，其特征在于，包括：前车编组供电子系统、后车编组供电子系统和扩展供电开关；
所述前车编组供电子系统包括前车交流母线和前车并网供电开关，所述前车交流母线与至少两个前车辅助变流器相连，且所述前车并网供电开关设置在不同的所述前车辅助变流器与所述前车交流母线的连接节点之间；
所述后车编组供电子系统包括后车交流母线和后车并网供电开关，所述后车交流母线与至少两个后车辅助变流器相连，且所述后车并网供电开关设置在不同的所述后车辅助变流器与所述后车交流母线的连接节点之间；
所述前车交流母线与所述后车交流母线通过所述扩展供电开关相连。
2.根据权利要求1所述的双冗余供电系统，其特征在于，所述前车编组供电子系统还包括：第一前车辅助变流器和第二前车辅助变流器；
所述第一前车辅助变流器与所述前车交流母线相连，并设置在所述前车并网供电开关的一侧；
所述第二前车辅助变流器与所述前车交流母线相连，并设置在所述前车并网供电开关的另一侧。
3.根据权利要求2所述的双冗余供电系统，其特征在于，所述前车编组供电子系统还包括：第一前车受电弓和第二前车受电弓；
所述第一前车受电弓与所述第一前车辅助变流器相连；
所述第二前车受电弓与所述第二前车辅助变流器相连。
4.根据权利要求2所述的双冗余供电系统，其特征在于，所述第一前车辅助变流器的数量为2，所述第二前车辅助变流器的数量为2。
5.根据权利要求1所述的双冗余供电系统，其特征在于，所述后车编组供电子系统还包括：第一后车辅助变流器和第二后车辅助变流器；
所述第一后车辅助变流器与所述后车交流母线相连，并设置在所述后车并网供电开关的一侧；
所述第二后车辅助变流器与所述后车交流母线相连，并设置在所述后车并网供电开关的另一侧。
6.根据权利要求5所述的双冗余供电系统，其特征在于，所述后车编组供电子系统还包括：第一后车受电弓和第二后车受电弓；
所述第一后车受电弓与所述第一后车辅助变流器相连；
所述第二后车受电弓与所述第二后车辅助变流器相连。
7.根据权利要求5所述的双冗余供电系统，其特征在于，所述第一后车辅助变流器的数量为2，所述第二后车辅助变流器的数量为2。
8.根据权利要求1所述的双冗余供电系统，其特征在于，所述扩展供电开关为扩展供电接触器。
9.根据权利要求1所述的双冗余供电系统，其特征在于，所述前车并网供电开关和所述后车并网供电开关均为并网供电接触器。
10.根据权利要求1所述的双冗余供电系统，其特征在于，所述扩展供电开关与所述前车编组供电子系统均设置在前车编组内。
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