[实用新型]一种重卡AMT变速器离合器的温度预警系统及动力总成

说明书

本实用新型属于温度测量技术领域，具体涉及一种重卡AMT变速器离合器的温度预警系统及动力总成。本实用新型通过在离合器壳体上加装红外温度检测传感器来实现离合器高温预警，以此保护离合器，延长其使用寿命。该温度预警系统包括红外温度检测传感器、变速箱控制器以及仪表；所述红外温度检测传感器安装在离合器壳体上，且感应触头一端位于离合器壳体内，另一端与变速箱控制器连接；变速箱控制器将获取的温度信号传输至仪表。

技术领域

本实用新型属于温度测量技术领域，具体涉及一种重卡AMT变速器离合器的温度预警系统及动力总成。

背景技术

目前市面上配备重卡AMT变速器的车辆，低速蠕行跟车时，由于走走停停，离合器长时间处于半联动状态，并且离合器反复结合、分离导致离合器温度急剧上升，温度升高导致离合器烧蚀严重，最终导致离合器发热变形，从而使离合器结合过程出现抖动，顿挫等不平顺，这样严重影响AMT变速器的换档性能。

目前国内重卡装配的AMT变速器系统，离合器部分都没有进行温度检测，而是采用建立离合器的热模型来实现离合器温度管控，由于模型与实际离合器温升差异较大，很难模拟实车离合器的温度。

实用新型内容

为了解决背景技术中提出的现有离合器温度检测方式复杂，且检测温度值与实际值差距较大，无法对温度实现精准测量的问题，本实用新型通过在离合器壳体上加装红外温度检测传感器来实现离合器高温预警，以此保护离合器，延长其使用寿命。

本实用新型的具体技术方案是：

一种重卡AMT变速器离合器的温度预警系统，包括红外温度检测传感器、变速箱控制器以及仪表；

所述红外温度检测传感器安装在离合器壳体上，且感应触头一端位于离合器壳体内，另一端与变速箱控制器连接；变速箱控制器将获取的温度信号传输至仪表。

进一步地，为了避免使离合器温度升高到可能导致离合器出现烧蚀情况，上述系统还包括与变速箱控制器连接的报警器。

进一步地，为了避免红外温度检测传感器导致整个系统失效，所述红外温度检测传感器为两个，且互为备份。

进一步地，为了检测温度更加精准，所述红外温度检测传感器的感应触头正对离合器内摩擦片和压盘之间缝隙设置。

基于上述温度预警系统，本实用新型还提供了一种使用该系统的动力总成，其包括沿着动力传递方向依次设置的发动机、离合器以及变速器；离合器包括离合器壳体以及位于离合器壳体内的摩擦片和压盘；

其改进之处是：还包括温度预警系统；包括红外温度检测传感器、变速箱控制器以及仪表；所述红外温度检测传感器安装在离合器壳体上，且感应触头一端位于离合器壳体内，另一端与变速箱控制器连接；变速箱控制器将获取的温度信号传输至仪表；

其中，红外温度检测传感器的感应触头正对离合器内摩擦片和压盘之间缝隙设置。

本实用新型提供了两种不同类型的红外温度检测传感器，以下为两种类型传感器的安装方式：

一、离合器壳体上设有螺纹孔；螺纹孔的中轴线的延长线位于摩擦片和压盘之间；红外温度检测传感器的外壳上设有与所述螺纹孔相适配的外螺纹。优选地，所述螺纹孔内涂抹有螺纹紧固胶。

二、离合器壳体上设有通孔；所述通孔的中轴线的延长线位于摩擦片和压盘之间；红外温度检测传感器的外壳上法兰片，法兰片上设有至少两个小孔，离合器壳体在通孔周围设有两个螺孔；两个小孔之间的间距与两个螺孔之间的间距相等。

进一步地，为了避免使离合器温度升高到可能导致离合器出现烧蚀情况，上述系统还包括与变速箱控制器连接的报警器。

进一步地，为了避免红外温度检测传感器失效导致整个预警系统无法正常工作的问题，所述红外温度检测传感器为两个，且互为备份。