[实用新型]一种汽车玻璃升降器有效
申请号: | 201920577729.3 | 申请日: | 2019-04-25 |
公开(公告)号: | CN209942517U | 公开(公告)日: | 2020-01-14 |
发明(设计)人: | 李海扣 | 申请(专利权)人: | 李海扣 |
主分类号: | E05F15/689 | 分类号: | E05F15/689 |
代理公司: | 44387 佛山帮专知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 颜德昊 |
地址: | 510000 广东省广州*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 本实用新型 安装轴 活动管 支架壳体 安装管 螺钉连接 轴承连接 升降器 升降 汽车玻璃升降器 汽车车窗玻璃 玻璃固定 链条运动 驱动链轮 转动连接 旋动 齿轮臂 调节杆 体内部 斜齿轮 支架壳 中间段 传动 底端 托架 销轴 轴承 应用 | ||
1.一种汽车玻璃升降器,包括支架壳体(1),其特征在于,所述支架壳体(1)的一侧两端均设有安装管(16),两个所述安装管(16)的外侧均通过轴承连接有活动管(14),且两个活动管(14)的内部底端通过轴承连接有安装轴(17),两个安装轴(17)的中间段分别通过轴承与两个安装管(16)转动连接,两个所述安装轴(17)位于活动管(14)内部的一端均通过螺钉连接有驱动链轮(13),且两个安装轴(17)位于支架壳体(1)内部的一端均通过螺钉连接有斜齿轮(6),两个所述活动管(14)的一侧均设有矩形滑槽(8),且两个矩形滑槽(8)的内部均滑动连接有销轴(12),两个销轴(12)的端部铰接有同一个玻璃固定托架(11),所述支架壳体(1)的一侧设有壳体(4),且壳体(4)与支架壳体(1)的两侧内壁之间通过轴承连接有驱动杆(2),所述驱动杆(2)的两端均通过螺栓连接有驱动蜗轮(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器,其特征在于,两个所述活动管(14)的内部顶端均通过轴承和转轴连接有从动链轮,且驱动链轮(13)和从动链轮之间套接有链条(15),两个销轴(12)的另一端分别通过螺钉与两个链条(15)稳固连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车玻璃升降器,其特征在于,所述驱动杆(2)位于壳体(4)内部一段外侧通过螺钉连接有齿轮管(3),且壳体(4)的内部通过螺钉连接有伺服马达(5)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车玻璃升降器,其特征在于,所述支架壳体(1)的一侧两端均通过螺栓连接有安装架(19),且两个安装架(19)之间通过轴承连接有调节杆(20),调节杆(20)的中间段通过螺钉连接有调节块(21)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车玻璃升降器,其特征在于,所述活动管(14)的底端均焊接有扇形结构的齿轮盘(18),且调节杆(20)的两端均通过螺钉连接有调节蜗轮(9),两个调节蜗轮(9)与两个齿轮盘(18)的底部啮合。
6.根据权利要求5所述的一种汽车玻璃升降器,其特征在于,所述玻璃固定托架(11)与支架壳体(1)之间相互平行设置,且玻璃固定托架(11)的内部通过螺钉连接有车窗玻璃(10)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车玻璃升降器,其特征在于,所述伺服马达(5)通过导线连接有车窗开关。
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