[实用新型]一种车载天线自诊断电路及车载电子设备

说明书

本实用新型提供了一种车载天线自诊断电路及车载电子设备，车载天线自诊断电路中天线连接器的接收端与车载电子设备的天线组件连接，输出端将来自天线组件的通信信号传输至车载电子设备；电阻R2一端连接天线连接器输出端，另一端分别连接电阻R2和电阻R3，电阻R1另一端接地，电阻R3另一端连接供电电源；电阻R4一端连接天线组件，另一端接地；电阻R1、R2、R3三者相连的一端作为检测端连接MCU控制器，检测端的电压用于供MCU控制器对天线组件的状态进行检测。由此，本实用新型对于天线组件出现的故障，能够立马判断出天线故障原因，以由工程技术或维修人员及时定位故障问题并进行维修。

技术领域

本实用新型涉及车联网技术领域，特别是涉及一种车载天线自诊断电路及车载电子设备。

背景技术

随着汽车技术的发展，车联网设备的功能越来越多，车联网设备的无线数据传输通常依靠的是内置BT/WIFI无线网络功能。例如，很多车型的后座娱乐屏是通过BT/WIFI实现与车机的互联互通，另外，手机与车机的交互，也会通过BT/WIFI连接。当BT/WIFI天线出现问题时，会导致所有通过BT/WIFI 与车联网设备或者与车机设备互联互通的功能失效，无法正常工作。

然而，导致BT/WIFI天线故障的原因非常多，在实际排查真实的故障原因时需要进行非常繁琐排查工作。传统的方法是要去专门的修理厂或者4S店，由专业的修理人员用专业的工具比如万用表、示波器等，通过拆车、拆机的方式排查天线失效的真实原因，容易造成巨大的人力、物力耗费。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车载天线自诊断电路及车载电子设备。

根据本实用新型的一方面，提供了一种车载天线自诊断电路，包括电阻 R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、天线连接器和MCU控制器，其中，

所述天线连接器，具有接收端和输出端，接收端与车载电子设备的天线组件连接，输出端将来自所述天线组件的通信信号传输至车载电子设备；

所述电阻R2一端连接所述天线连接器输出端，另一端分别连接所述电阻 R2和电阻R3，所述电阻R1另一端接地，所述电阻R3另一端连接供电电源；

所述电阻R4一端连接所述天线组件，另一端接地；

所述电阻R1、R2、R3三者相连的一端作为检测端连接所述MCU控制器，所述检测端的电压用于供所述MCU控制器对天线组件的状态进行检测。

可选地，若所述天线组件连接正常，则各电阻和天线连接器正常连接，依据所述电阻R1至电阻R4确定出所述检测端的电压定义为第一电压值；

所述MCU控制器检测到检测端的电压为第一电压值后，识别出所述天线组件的状态为正常连接。

可选地，若所述天线组件断路，则所述电阻R1、电阻R2和电阻R3和天线连接器正常连接，依据所述电阻R1和电阻R3确定出所述检测端的电压定义为第二电压值；

所述MCU控制器检测到检测端的电压为第二电压值后，识别出所述天线组件的状态为断路。

可选地，若所述天线组件短路到地端，则所述电阻R1、电阻R2和电阻 R3和天线连接器正常连接，依据所述电阻R1、电阻R2和电阻R3确定出所述检测端的电压定义为第三电压值；

所述MCU控制器检测到检测端的电压为第三电压值后，识别出所述天线组件的状态为短路到地端。

可选地，若所述天线组件短路到供电电源端，则所述电阻R1、电阻R2和电阻R3和天线连接器正常连接，依据所述电阻R1、电阻R2和电阻R3确定出所述检测端的电压定义为第四电压值；

所述MCU控制器检测到检测端的电压为第四电压值后，识别出所述天线组件的状态为短路到电源。