[实用新型]航空发动机油封和启封控制系统及航空发动机

权利要求书

1.一种航空发动机油封和启封控制系统，其特征在于，包括：

第一供油油路(1)，用于提供第一油液，所述第一油液用于油封用油；

第二供油油路(2)，用于提供第二油液，所述第二油液用于启封用油；

待封部件(3)，包括体积可变的储油腔(31)；

进油油路(4)，用于在油封时与所述第一供油油路(1)连通，以将所述第一油液送入所述储油腔(31)；并在启封时与所述第二供油油路(2)连通，以将所述第二油液送入所述储油腔(31)；和

调节装置(5)，用于在油封或启封时调节所述储油腔(31)的体积并使所述储油腔(31)的体积能够达到最大。

2.根据权利要求1所述的航空发动机油封和启封控制系统，其特征在于，还包括三通阀(6)，所述三通阀(6)包括第一进口、第二进口和出口，所述第一进口与所述第一供油油路(1)连通，所述第二进口与所述第二供油油路(2)连通，所述出口与所述进油油路(4)连通。

3.根据权利要求1所述的航空发动机油封和启封控制系统，其特征在于，还包括开关阀(7)，所述开关阀(7)设置在所述进油油路(4)上，所述开关阀(7)用于调节所述进油油路(4)的流量。

4.根据权利要求3所述的航空发动机油封和启封控制系统，其特征在于，所述调节装置(5)与所述开关阀(7)信号连接，所述调节装置(5)根据所述开关阀(7)的开口大小调节所述储油腔(31)的体积，并在所述开关阀(7)的开口最大时使所述储油腔(31)的体积达到最大。

5.根据权利要求1所述的航空发动机油封和启封控制系统，其特征在于，还包括第一供油油源(8)和第二供油油源(9)，所述第一供油油源(8)内存储有所述第一油液，所述第一供油油源(8)与所述第一供油油路(1)连通，所述第二供油油源(9)内存储有所述第二油液，所述第二供油油源(9)与所述第二供油油路(2)连通。

6.根据权利要求1所述的航空发动机油封和启封控制系统，其特征在于，还包括检测装置，所述检测装置用于检测所述储油腔(31)的体积，所述调节装置(5)与所述检测装置信号连接。

7.一种航空发动机，其特征在于，包括如权利要求1～6任一项所述的航空发动机油封和启封控制系统。

8.根据权利要求7所述的航空发动机，其特征在于，还包括压气机叶片和第一作动部件，所述第一作动部件用于驱动所述压气机叶片转动，所述第一作动部件作为所述待封部件(3)，所述第一作动部件的有杆腔作为所述储油腔(31)。

9.根据权利要求7所述的航空发动机，其特征在于，还包括放气活门和第二作动部件，所述第二作动部件用于驱动所述放气活门打开或关闭，所述第二作动部件作为所述待封部件(3)，所述第二作动部件的有杆腔作为所述储油腔(31)。

10.根据权利要求7所述的航空发动机，其特征在于，还包括燃油控制系统和油门，所述油门用于调节所述燃油控制系统的供油量，所述油门包括油门杆，所述航空发动机油封和启封控制系统还包括开关阀(7)，所述开关阀(7)设置在所述进油油路(4)上，所述开关阀(7)用于调节所述进油油路(4)的流量，所述燃油控制系统包括所述进油油路(4)，所述油门作为所述开关阀(7)，所述调节装置(5)根据所述油门杆的角度调节所述储油腔(31)的体积。