[实用新型]一种新型高铁刹车片有效
| 申请号： | 201920579491.8 | 申请日： | 2019-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN209800582U | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 汪登 | 申请（专利权）人： | 成都若克科技有限公司 |
| 主分类号： | F16D69/00 | 分类号： | F16D69/00;F16D69/04 |
| 代理公司： | 51230 成都弘毅天承知识产权代理有限公司 | 代理人： | 汤春微 |
| 地址： | 610500 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 圆形底座 刹车片 撑杆 本实用新型 摩擦 托盘 螺纹 通孔 匹配 螺帽 正六边形柱体 金属防护层 刹车片背板 刹车片钢背 多层结构 刹车装置 隔热层 连接桥 摩擦片 限位环 橡胶层 消音层 中心处 底端 高铁 缓冲 通槽 下层 挤压 噪音 传递 吸收 | ||
1.一种新型高铁刹车片，其特征在于：包括刹车片钢背(1)、摩擦块(2)和托盘(3)，所述托盘(3)包括两个圆形底座(31)，所述圆形底座(31)之间通过连接桥(32)连接，连接桥(32)下方设有撑杆(34)，撑杆(34)底端设有螺纹(35)，还包括与螺纹(35)相匹配的螺帽(46)；所述圆形底座(31)上还设有限位环(33)；所述摩擦块(2)中心处还设有通孔(21)，所述通孔(21)的大小与限位环(33)相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种新型高铁刹车片，其特征在于：所述摩擦块(2)为正六边形柱体。
3.根据权利要求1所述的一种新型高铁刹车片，其特征在于：所述摩擦块(2)上的通孔(21)与托盘(3)上的限位环(33)之间的连接，通过粘胶紧固。
4.根据权利要求1所述的一种新型高铁刹车片，其特征在于：所述刹车片钢背(1)顶层为金属防护层(41)，所述金属防护层(41)下层依次为隔热层(42)、消音层(43)、橡胶层(44)和粘胶层(45)；刹车片钢背(1)底层还设有金属防护层(41)。
5.根据权利要求1所述的一种新型高铁刹车片，其特征在于：所述刹车片钢背(1)上设有若干个通槽(13)，所述通槽(13)的大小与撑杆(34)相匹配，所述撑杆(34)的长度与刹车片钢背(1)的高度相等。
6.根据权利要求5所述的一种新型高铁刹车片，其特征在于：所述通槽(13)的底端还设有凹槽，所述凹槽的大小与所述螺帽(46)相匹配，使得螺帽(46)旋于螺纹(35)上后，刹车片钢背(1)的底部平面仍保持水平。
7.根据权利要求1所述的一种新型高铁刹车片，其特征在于：所述刹车片钢背(1)的侧边缘处设有至少两个卡箍片(12)。
8.根据权利要求1所述的一种新型高铁刹车片，其特征在于：所述刹车片钢背(1)两端各设有卡箍孔(11)。
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