[实用新型]一种新型高铁刹车片

说明书

本实用新型公开了一种新型高铁刹车片，涉及刹车装置领域。包括刹车片钢背、摩擦块和托盘，所述托盘包括两个圆形底座，所述圆形底座之间通过连接桥连接，连接桥下方设有撑杆，撑杆底端设有螺纹，还包括与螺纹相匹配的螺帽；所述圆形底座上还设有限位环；所述摩擦块中心处还设有通孔，所述通孔的大小与限位环相匹配。本实用新型采用多个小型正六边形柱体摩擦块形成摩擦片，和多层结构的刹车片背板，隔热层能够减少继续向下层传递的热量；消音层能吸收刹车片工作时产生的噪音；橡胶层能为刹车片内部的挤压提供缓冲的力，且为撑杆与通槽提供一定的摩擦力；两侧的金属防护层起到了稳定保护的作用。

技术领域

本实用新型涉及刹车装置领域，特别涉及一种新型高铁刹车片。

背景技术

在当今时代，火车、汽车、城市轨道交通已经毫无例外的成为人类陆地客货运输无可替代的现代化工具，在社会生活中发挥着举足轻重的作用，并在可以预见的未来相当长的时间内，车辆工业仍将是国民经济重要的支助产业，人类对车辆的要求越来越高，如高速、重载、安全可靠、乘坐舒适、操作方便、低能耗、无公害、轻量化等，车辆工业相应的呈现出蓬勃发展的多元化发展态势。

而铁路的高速化程度是评判交通发达与否的重要标志，随着我国高速铁路的快速发展，对制动性能提出了更严格的要求。制动材料必须要满足：较高摩擦力及优良的耐磨性能、摩擦系数稳定、足够的抗冲击强度、导热性好、经济性和轻量化。

高铁刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。传统的刹车片的摩擦块整体设置，摩擦力均由摩擦块来提供，一次的摩擦不均极易造成日后的打滑。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供了一种新型高铁刹车片，采用多个小型摩擦块，经过一定规律的组合形成摩擦片，不仅能够自由组合，安装方便，并且由于摩擦块之间存在一定间隙，还能够为刹车片提供额外的摩擦力。其中摩擦块采用正六边形柱体的结构，在稳固、减少材料、减轻重量、易于安装方面具有优异表现。刹车片背板为多层结构，隔热层能够减少继续向下层传递的热量；消音层能吸收刹车片工作时产生的噪音；橡胶层能为刹车片内部的挤压提供缓冲的力，且为撑杆与通槽提供一定的摩擦力；两侧的金属防护层起到了稳定保护的作用。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型高铁刹车片，包括刹车片钢背、摩擦块和托盘，所述托盘包括两个圆形底座，所述圆形底座之间通过连接桥连接，连接桥下方设有撑杆，撑杆底端设有螺纹，还包括与螺纹相匹配的螺帽；所述圆形底座上还设有限位环；所述摩擦块中心处还设有通孔，所述通孔的大小与限位环相匹配。

本实用新型的摩擦片为组合式结构，采用多个小型摩擦块，经过一定规律的组合形成摩擦片，不仅能够自由组合，安装方便，并且由于摩擦块之间存在一定间隙，还能够为刹车片提供额外的摩擦力。本实用新型摩擦块的安装方式为，将摩擦块套于托盘的限位环上，并使用粘胶进行粘接，而后将托盘的撑杆插入刹车片钢背的通槽内，并将螺帽和螺纹旋紧把撑杆稳定的固定在通槽内部。

进一步地，所述摩擦块为正六边形柱体。六边形是多边形的一种，指所有六条边和六个角的多边形，这种结构有着优秀的几何力学性能；六边形能以每范围最小的周界去平铺一个平面，即六边形结构可以在一定体积里，能用最少的材料铺满一个平面；六边形也是唯一可以完全重合边界的图形。故而本实用新型采用正六边形柱体的结构，在稳固、减少材料、减轻重量方面具有优异表现。

进一步地，所述摩擦块上的通孔与托盘上的限位环之间的连接，通过粘胶紧固。

进一步地，所述刹车片钢背顶层为金属防护层，所述金属防护层下层依次为隔热层、消音层、橡胶层和粘胶层；刹车片钢背底层还设有金属防护层。