[实用新型]一种汽车用卸荷盘

说明书

本实用新型涉及卸荷盘技术领域，特别是涉及一种汽车用卸荷盘，在汽车压缩机工作时，高压流体经过末级叶轮腔，流经第一间隙进入卸荷盘左腔，再流经第二间隙进入卸荷盘右腔，最终流出，在流经第二间隙时会形成卸荷力抵消机轴的轴向载荷，通过卸荷盘耐磨层与卸荷环耐磨层，可以有效降低卸荷盘主体与卸荷环之间的摩擦损耗，增长更换间隔期，减少卸荷盘消耗量，延长工作时间，提高工作效率；包括末级叶轮、末级叶轮腔、卸荷环、第一间隙、卸荷盘主体、机轴、第二间隙、卸荷盘左腔和卸荷盘右腔；还包括卸荷盘耐磨层、卸荷环耐磨层、两组第一键、两组第一键槽、摩擦盘体和固定盘体。

技术领域

本实用新型涉及卸荷盘技术领域，特别是涉及一种汽车用卸荷盘。

背景技术

众所周知，卸荷盘是一种用于汽车压缩机运行过程中，对轴承所受轴向力进行抵消，降低轴承轴向载荷的辅助装置，其在卸荷盘技术领域中得到了广泛的使用；现有的卸荷盘包括末级叶轮、末级叶轮后腔、卸荷环、轴向间隙、卸荷盘主体、机轴、径向间隙、卸荷盘前腔和卸荷盘后腔；现有的卸荷盘使用时将卸荷环和卸荷盘主体嵌套在机轴的右端；现有的卸荷盘使用中发现，卸荷环和卸荷盘主体的相互接触端磨损严重，现有的卸荷盘耐磨性低，需要经常更换消耗量大，导致卸荷盘消耗量大，维护成本增大，且影响正常工作。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种经济，耐磨的汽车用卸荷盘。

本实用新型的一种汽车用卸荷盘，包括末级叶轮、末级叶轮腔、卸荷环、第一间隙、卸荷盘主体、机轴、第二间隙、卸荷盘左腔和卸荷盘右腔，末级叶轮设置于压缩机内腔的右端，末级叶轮腔设置于末级叶轮与机壁之间，卸荷环嵌套设置于机壁的外侧，卸荷环的左端与机壁外侧紧贴，卸荷盘主体嵌套设置于机轴右端，第一间隙设置于卸荷盘主体与卸荷环的底端之间，第二间隙设置于卸荷环的右端的摩擦面与卸荷盘主体左端的摩擦面之间，卸荷盘左腔设置于卸荷盘主体左侧，卸荷盘右腔设置于卸荷盘主体右侧；还包括卸荷盘耐磨层、卸荷环耐磨层、两组第一键、两组第一键槽、摩擦盘体和固定盘体，卸荷环耐磨层固定设置于卸荷环的右端外侧，摩擦盘体设置为卸荷盘主体的外部，固定盘体设置为卸荷盘主体的内部，两组第一键槽分别固定设置于固定盘体的内部上端赫尔内部下端，两组第一键分别固定设置于机轴的上端和下端，两组第一键与两组第一键槽的位置相对应，两组第一键与两组第一键槽的尺寸相匹配，摩擦盘体的左端较卸荷盘主体向左凸出，卸荷盘耐磨层固定设置于摩擦盘体的左端，卸荷盘耐磨层与卸荷环耐磨层通过第二间隙相对应，在汽车压缩机工作时，高压流体经过末级叶轮腔，流经第一间隙进入卸荷盘左腔，再流经第二间隙进入卸荷盘右腔，最终流出，在流经第二间隙时会形成卸荷力抵消机轴的轴向载荷。

本实用新型的一种汽车用卸荷盘，还包括两组固定螺钉，固定盘体的右端上下两侧均设置有一组上下贯通的螺纹孔，两组固定螺钉的一端分别自固定盘体的外侧此向内穿过两组螺纹孔至固定盘体的内部并与机轴接触。

本实用新型的一种汽车用卸荷盘，还包括两组固定平垫，两组固定平垫分别圈套在两组固定螺钉的中端，两组固定平垫的一端均与固定盘体的外侧接触。

本实用新型的一种汽车用卸荷盘，还包括两组固定弹垫，两组固定弹垫分别圈套在两组固定螺钉的中端，两组固定弹垫的一端分别与两组固定平垫的一端接触，两组固定弹垫的另一端分别与两组固定螺钉的一端接触。

本实用新型的一种汽车用卸荷盘，还包括摩擦环体，摩擦环体设置为卸荷环体的外部，摩擦环体的左端较卸荷环体向右突出，卸荷环耐磨层固定设置于摩擦环体的右端。

本实用新型的一种汽车用卸荷盘，还包括固定环体，固定环体设置为卸荷环的内部。

本实用新型的一种汽车用卸荷盘，还包括两组第二键，两组第二键固定设置于机壁的内侧。

本实用新型的一种汽车用卸荷盘，还包括两组第二键槽，两组第二键槽固定设置于固定环体的外侧上部和外侧下部，两组第二键与两组第二键槽的位置相对应，两组第二键与两组第二键槽的尺寸相匹配。