[实用新型]一种钢轨涡流检测系统

说明书

本实用新型公开了一种钢轨涡流检测系统，包括检测小车(1)、三维移动平台(2)以及检测装置(3)，所述三维移动平台(2)包括驱动机箱(201)、螺杆(202)、纵向移动导轨(203)及横向移动导轨(205)，所述纵向移动导轨(203)和横向移动导轨(205)垂直设于所述检测小车(1)上，驱动机箱(201)设于该纵向移动导轨(203)和横向移动导轨(205)顶部，螺杆(202)穿过该驱动机箱(201)伸入轨道侧面。本实用新型的检测系统，可全方位移动涡流检测探头对钢轨轨面进行检测，实时采集到缺陷信号，通过车载工作台对信号进行实时处理，实现对在役钢轨缺陷的实时检测，解决了钢轨探伤车设备费用高昂和配置数量不足等问题。

技术领域

本实用新型属于高铁冷链物流技术领域，更具体地，涉及一种钢轨涡流检测系统。

背景技术

随着我国高速铁路的大量建设和运营，我国铁路运营总里程突破13万公里，铁路运输生产对线路养修作业方式提出了新的要求。原有的利用列车运行间隔时分进行线路检查的作业方式，已现有的天窗作业方式所替代。而作业速度仅为2km/h的手推式探伤仪在3-4h天窗时间内检测效率低下，需要大量的人力进行分段同时检测。因此近些年从国外大量引进了大型钢轨探伤车，成为了既有铁路钢轨探伤的主，但高昂的设备费用及配置数量不足是目前工务系统面对的新问题。

常用的无损检测方法包括涡流检测、渗透检测、磁粉检测、超声波检测等。涡流检测是建立在电磁感应原理基础之上的一种无损检测方法，适用于导电材料。当导体置于交变磁场之中，导体中就会有感应电流产生，这种电流称为涡流。由于导体自身各种因素(如电导率、磁导率、形状、尺寸和缺陷等)的变化，会导致感应电流的变化，利用这种现象来判知导体性质、状态及有无缺陷的检测方法。铁路在役钢轨轨底空间狭窄，一般在50mm左右，且轨底面一般粗糙不平。由于钢轨外型的原因，超声探伤小车和大车均无法检测到轨底两翼部分。由于轨底检测面朝下，从而导致磁粉检测和渗透检测方法也无法实施。

专利文献CN109060951A公开了一种钢轨轨底专用涡流检测设备，包括控制单元、第一线圈、第二线圈、手柄以及弹性连接件，第一线圈与控制单元连接，第二线圈与控制单元连接，并通过弹性连接件与第一线圈连接，手柄与弹性连接件连接，通过手柄控制检测设备的移动。该设备可以适用于钢轨轨底狭窄、粗糙的检测环境，并且具有检测精度高的优点。但其为手推式探伤仪，检测效率低下，难以适应高铁轨道检测需求。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种钢轨涡流检测系统，在移动检测小车的两侧安装有模块化涡流检测装置，通过三维移动平台，可全方位移动涡流检测探头对钢轨轨面进行检测，能实时采集到钢轨轨面的缺陷信号，通过移动检测小车车载工作台对信号进行实时处理，可实现对在役钢轨缺陷的实时检测，解决了大型钢轨探伤车设备费用高昂和配置数量不足的困境。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种钢轨涡流检测系统，包括检测小车、设于该检测小车上的三维移动平台以及设于该三维移动平台两侧的检测装置；其中，

所述检测小车横跨于轨道上，并可沿轨道运动，带动检测装置实现对轨道的检测；

所述三维移动平台包括驱动机箱、螺杆、纵向移动导轨及横向移动导轨，所述纵向移动导轨和横向移动导轨垂直设于所述检测小车上，驱动机箱设于该纵向移动导轨和横向移动导轨顶部，螺杆穿过该驱动机箱伸入轨道侧面，并带动所述检测装置沿轨道方向和/或垂直于轨道方向移动，实现对钢轨轨面的全覆盖检测。

进一步地，所述纵向移动导轨其中一端部设有纵向移动电机，该纵向移动电机的输出轴通过传动轴与驱动机箱连接。

进一步地，所述横向移动导轨其中一端部设有横向移动电机，该横向移动电机的输出轴通过传动轴与驱动机箱连接。

进一步地，所述检测小车包括车体和车载工作平台，所述车体为钢材框架结构，车载工作平台设于该框架结构上。