[实用新型]一种抗冲击能力强的车架保险杠

说明书

本实用新型涉及保险杠技术领域，且公开了一种抗冲击能力强的车架保险杠，包括保险杠壳体，所述保险杠壳体的内部固定安装有上固定管。该抗冲击能力强的车架保险杠，当汽车行驶在不平整路段时，由于晃动产生的震动，一部分通过保险杠壳体传递到吸能缓冲板和保险杠加强横梁上，另一部分通过连接板由连接杆传递到连接盘上，再由连接盘传递到安装柱上，经由减震弹簧进行吸收，防止震动传递到连接头与车身连接处，出现松动的情况，而车身晃动的时候，后置缓冲板与保险杠加强横梁接触，一起辅助吸能缓冲板对保险杠壳体产生的震动吸收，通过这样的方式，避免车身晃动使保险杠壳体出现不良情况，达到了抗冲击能力强效果。

技术领域

本实用新型涉及保险杠技术领域，具体为一种抗冲击能力强的车架保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。

目前的汽车行驶在不平整路段时，车身晃动产生的震动会使保险杠连接处或者保险杠内部结构松动，导致前侧汽车配件出现使用不良的情况，为了解决上述问题我们提出了一种抗冲击能力强的车架保险杠。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种抗冲击能力强的车架保险杠，具备抗冲击能力强等优点，解决了目前的汽车行驶在不平整路段时，车身晃动产生的震动会使保险杠连接处或者保险杠内部结构松动，导致前侧汽车配件出现使用不良的情况的问题。

(二)技术方案

为实现上述抗冲击能力强目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗冲击能力强的车架保险杠，包括保险杠壳体，所述保险杠壳体的内部固定安装有上固定管，所述保险杠壳体的内部且位于上固定管的下方固定安装有下固定管，所述保险杠壳体的内部且位于上固定管和下固定管之间固定安装有吸能缓冲板，所述保险杠壳体的内部且位于吸能缓冲板的正面固定安装有保险杠加强横梁，所述保险杠壳体的正面且位于吸能缓冲板的内部左右两侧均固定安装有连接板，所述连接板的内部开设有通孔，所述通孔的内部设置有连接盘，所述连接盘的前侧固定安装有一端延伸至通孔后侧的支杆，所述支杆的外侧套接有后置缓冲板，所述支杆远离连接盘的一端固定安装有限位盘，所述连接盘的正面固定安装有安装柱，所述安装柱的外侧壁设置有外螺纹，所述安装柱的外侧壁螺纹连接有旋转钮扣，所述安装柱的外侧壁且位于旋转钮扣的前侧插接有套筒，所述安装柱的外侧壁且位于旋转钮扣与套筒之间套接有减震弹簧，所述套筒的外侧壁开设有楔形通槽，所述安装柱的外侧壁开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有铰轴，所述铰轴的外侧壁固定安装有一端延伸至楔形通槽外侧且与后置缓冲板固定连接的支撑顶板，所述套筒的内部固定安装有缓冲垫，所述套筒的正面固定安装有连接头。

优选的，所述吸能缓冲板和保险杆加强横梁的内部均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有双头螺栓。

优选的，所述支杆有八根，且支杆呈中心对称分布，所述支杆延伸至连接盘前侧的一端螺纹连接有固定螺帽。

优选的，所述楔形通槽呈棱形状，所述楔形通槽与安装槽相适配。

优选的，所述支撑顶板为弧形板，所述支撑顶板与楔形通槽相适配。

优选的，所述连接盘的左右两侧均开设有凹槽，所述支撑顶板与凹槽相适配。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种抗冲击能力强的车架保险杠，具备以下有益效果：