[实用新型]一种可减少占用后排空间的客车座椅

说明书

一种可减少占用后排空间的客车座椅，包括底板、座板和丝杆，底板的顶部设有座板，座板两侧的侧壁上均设有靠背调节杆，其中一个靠背调节杆的一侧设有调控开关，座板底部的两侧分别设有支撑座，当前排乘客体型较小时，通过调控开关控制电机转动，电机的输出端通过联轴器驱动丝杆发生转动，丝杆发生转动时，由于螺母座位于丝杆上且与丝杆通过螺纹连接，使得连接板发生移动，继而带动座板向前排移动，减小座椅占用后排空间，使得客车空间得到充分利用，相反，不需要较大的后排空间时，通过调控开关控制电机反向转动，使得座板向后排移动，使得前排乘坐空间增大，提高舒适度。

技术领域

本实用新型涉及客车车用设备领域，具体为一种可减少占用后排空间的客车座椅。

背景技术

客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。

目前客车的车座在使用时，由于座椅之间的距离不能调节，只能简单的进行靠背调节，当前排乘客体型较小时，座椅不能进行调节，后排空间无法增大，造成客车使用空间的浪费，同时现在使用的汽车座椅虽然能够进行前后移动调节，但是座椅的滑轨暴露在车板的上方，即使座椅向前滑动，座椅滑轨上也无法放置物品，汽车空间得不到实际运用，座椅上的调控开关由于无遮盖，容易误触，给使用带来极大不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可减少占用后排空间的客车座椅，以解决目前客车的车座在使用时，由于座椅之间的距离不能调节，只能简单的进行靠背调节，当前排乘客体型较小时，座椅不能进行调节，后排空间无法增大，造成客车使用空间的浪费，同时现在使用的汽车座椅虽然能够进行前后移动调节，但是座椅的滑轨暴露在车板的上方，即使座椅向前滑动，座椅滑轨上也无法放置物品，汽车空间得不到实际运用，座椅上的调控开关由于无遮盖，容易误触，给使用带来极大不便的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种可减少占用后排空间的客车座椅，包括底板、座板和丝杆，底板的顶部设有座板，座板两侧的侧壁上均设有靠背调节杆，其中一个靠背调节杆的一侧设有防尘盒，与防尘盒对应位置的座板的侧壁上开设有两条限位槽，防尘盒的内部设有调控开关，防尘盒两端的侧壁上分别设置有滑块，两个滑块分别设置在两条限位槽的内部，座板底部的两侧分别设有支撑座，两个支撑座的顶端与座板的底面焊接固定，两个支撑座的底部均设有连接板，两个支撑座下方的底板的顶面上均开设有滑槽，两个连接板的底端穿过滑槽伸入底板的内部，底板的内部一侧设有电机，电机的一侧设有丝杆，电机的输出端通过联轴器与丝杆的一端传动连接，丝杆的一侧设有轴承座，丝杆的另一端穿过连接板设置在轴承座上。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接板的顶端与支撑座的底端固定连接，连接板底部结构上设有螺母座，螺母座位于丝杆上且与丝杆通过螺纹连接，使得丝杆发生转动时，由于螺母座位于丝杆上且与丝杆通过螺纹连接，使得连接板发生移动，为座板的移动提供动力。

作为本实用新型进一步的方案：所述底板的上方设有车篷，车篷的一端设有后箱盖，后箱盖与车篷之间通过合页连接，后箱盖一侧的侧壁中部位置设有把手，座板的顶部一侧设有靠背。

作为本实用新型进一步的方案：所述轴承座的内部设有轴承，轴承固定套接在丝杆的一端，使得丝杆能够在底板的内部自由转动，实现控制连接板移动的目的。

作为本实用新型进一步的方案：所述座板的顶部设有两个靠背，两个靠背均与座板活动连接，能够通过靠背调节杆分别对靠背的倾斜角度进行调节，增加乘客乘坐的舒适度。

本实用新型的有益效果：