[实用新型]路面弯沉检测装置

说明书

本实用新型公开了一种路面弯沉检测装置，涉及工程检测设备，旨在解决现有的弯沉测试仪不便对探头位置定位影响测试精度的问题，其技术方案要点是：所述弯沉仪主体包括支架、设置在支架上的梁体以及设置在梁体前臂的测头和设置在梁体后臂的百分表，所述梁体连接有定位引导装置，所述定位引导装置包括两个基板和穿设基板的调距杆，两个所述基板分别夹持于试验车后轮的前后侧，所述调距杆横置于试验车后轮的侧面，所述调距杆连接有用于对基板定位的定位组件，所述基板上开设有供梁体穿过的通口，所述梁体上沿长度方向设置有第一刻度面。本实用新型的路面弯沉检测装置，其可方便工作人员对其探头位置定位，从而测试精度更高。

技术领域

本实用新型涉及工程检测设备，更具体地说，它涉及一种路面弯沉检测装置。

背景技术

弯沉试验是基于高速公路等路基施工的控制检测，检测出的弯沉值就是荷载路基/路面作用前后，路基/路面发生形变的大小，用1/100毫米作计算单位。

弯沉试验时会用到贝克曼梁弯沉仪，其操作步骤有：

1、试验车一侧后轮停于测点上；

2、在此一侧后轮的两轮胎间隙中间安置弯沉仪侧头， 并调平弯沉仪。

为了得到较精确的弯沉值，侧头应置于轮胎间隙中间稍前3-5cm处。这一点在实际操作过程中，由于工作人员不便对两轮胎间隙中间观测，常常无法完成，导致影响测试精度，因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种路面弯沉检测装置，其可方便工作人员对其探头位置定位，从而测试精度更高。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种路面弯沉检测装置，包括弯沉仪主体，所述弯沉仪主体包括支架、设置在支架上的梁体以及设置在梁体前臂的测头和设置在梁体后臂的百分表，所述梁体连接有定位引导装置，所述定位引导装置包括两个基板和穿设基板的调距杆，两个所述基板分别夹持于试验车后轮的前后侧，且呈竖直设置，所述调距杆横置于试验车后轮的侧面，且和基板呈滑移连接，所述调距杆连接有用于对基板定位的定位组件，至少一个所述基板上开设有供梁体穿过的通口，所述梁体上沿长度方向设置有第一刻度面。

通过采用上述技术方案，使用时，工作人员保持两个基板竖直，且夹持试验车后轮的状态，然后移动梁体，将其前臂上的测头移动到指定位置，此时由于梁体上设置有第一刻度面，所以工作人员可以通过观察通口边界置于第一刻度面上的位置快速方便的确定梁体的移动量，以判断测头是否移动到指定位置，从而测试精度更高。

本实用新型进一步设置为：所述基板上连接有判断其垂直度的铅锤组件，所述铅锤组件包括一端固定于基板的牵引绳和固定于牵引绳另一端的铅锤。

通过采用上述技术方案，工作人员可以利用铅锤自然下垂拉动牵引绳，再观察牵引绳相对基板的位置来判断基板的垂直度，以减小基板位置不对造成的干扰。

本实用新型进一步设置为：所述基板上设置有竖直准线，所述牵引绳和竖直准线的侧投影重合时，铅锤自然下垂。

通过采用上述技术方案，工作人员可以通过观察竖直准线和牵引绳的位置关系，更为方便和准确的对基板垂直度做出判断。

本实用新型进一步设置为：所述调距杆的两端均延伸出基板，且调距杆上沿长度方向设置有第二刻度面。

通过采用上述技术方案，在两个基板夹持试验车后轮后，工作人员可以观察两个基板落在调距杆上的位置，相对方便的获取车轮直径数据，并快速判断出其中点位置，方便后续做弯沉测试。

本实用新型进一步设置为：所述调距杆的两端呈螺纹柱状，所述定位组件包括两个分别螺纹连接于调距杆的螺母块，所述定位组件为两组，且分别对两个基板定位，同一组的两个所述螺母块分别抵接于同一基板的前后面。