[实用新型]一种地铁站台间隙防踏空装置

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种地铁站台间隙防踏空装置，包括站台，所述站台的上表面固定连接有防护门，所述防护门的左右两端固定连接有门厢，站台的下表面内部开设有方形槽，所述防护门的底部固定连接有圆柱，所述圆柱的远离防护门的一端固定连接有弹力圈，所述方形槽的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有两个方块，所述两个方块的之间固定连接有固定架，方形槽的内壁靠近间隙的一端活动连接有木板，通过地铁站台的防护门的自动开关门的推力，带动防护门下的圆柱运动，圆柱底部的弹力圈与方块上的圆球的配合使用，圆球驱动在滑槽滑动的方块，方块带动木板运动，从而达到了间隙防踏空的效果。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种地铁站台间隙防踏空装置。

背景技术

在城市轨道交通的运营中，地铁站台与列车往往存在着一定的间隙，此间隙是为了防止列车在运行的过程中由于车辆摆动撞上站台，这一距离为列车运行提升了较大的安全系数。

在人们乘坐地铁时，往往会由于人多拥挤、玩手机不看路、疏忽大意，从而忽视地铁站台与列车的间隙，跌入间隙受伤，因此我们提出了一种地铁站台间隙防踏空装置解决以上问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁站台间隙防踏空装置，具备防止间隙踏空受伤优点，解决了跌入间隙受伤的问题。

(二)技术方案

为实现上述防止间隙踏空受伤目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁站台间隙防踏空装置，包括站台，所述站台的上表面固定连接有防护门，所述防护门的左右两端固定连接有门厢，所述站台的下表面内部开设有方形槽，所述防护门的底部固定连接有圆柱，所述圆柱的远离防护门的一端固定连接有弹力圈，所述方形槽的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有两个方块，所述两个方块的之间固定连接有固定架，所述方块的上表面固定连接有圆球，所述方形槽的内壁靠近间隙的一端活动连接有木板。

优选的，所述木板与间隙的长度相差一厘米。

优选的，所述圆球与弹力圈的连接方式为活动连接。

优选的，所述方块与木板的连接方式为固定连接。

优选的，所述方块在滑槽里运动，得到所需的运动轨迹。

优选的，所述弹力圈的两端采用弯曲八角状。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种地铁站台间隙防踏空装置，具备以下有益效果：

该地铁站台间隙防踏空装置，通过地铁站台的防护门的自动开关门的推力，带动防护门下表面的圆柱运动，圆柱底部的弹力圈与方块上的圆球的配合使用，圆球驱动在滑槽滑动的方块，方块带动木板运动，从而达到了间隙防踏空的效果。

附图说明

图1为本实用新型俯视门关闭结构示意图；

图2为本实用新型俯视门开启结构示意图；

图3为本实用新型左开门木板运动结构示意图；

图4为本实用新型站台闭门剖面结构示意图；

图5为本实用新型站台开门剖面结构示意图；

图6为本实用新型防护装置剖面结构示意图。

图中：1-站台、2-防护门、3-门厢、4-方形槽、5-圆柱、6-弹力圈、7-滑槽、8-方块、9-固定架、10-圆球、11-木板。

具体实施方式