[实用新型]一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池

说明书

本实用新型公开了一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池，包括锂电池保护外壳，所述锂电池保护外壳的上表面与锂电池保护顶盖的底面活动连接，所述锂电池保护顶盖的内壁顶面与顶盖加厚板的顶面固定连接，所述锂电池保护顶盖的一侧与顶盖固定块的表面固定连接。该搬运防损坏的电动汽车用锂电池，通过将固定横板卡接至锂电池保护外壳内壁，拧紧固定栓，使用活动杆与固定横板固定，当锂电池保护外壳或锂电池保护顶盖受到上下挤压时，活动杆表面固定连接的避震弹簧缓冲压力，活动杆底端固定连接的活塞在压力筒的内壁活动，使压力减小，从而避免在搬运过程中受到挤压损坏锂电池，达到了在运输过程中保护锂电池不被损坏的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池。

背景技术

锂电池通常分两大类，锂金属电池，锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，锂离子电池，锂离子电池一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池，虽然锂金属电池的能量密度高，理论上能达到3860瓦/公斤，但是由于其性质不够稳定而且不能充电，所以无法作为反复使用的动力电池，而锂离子电池由于具有反复充电的能力，被作为主要的动力电池发展，但因为其配合不同的元素，组成的正极材料在各方面性能差异很大，导致业内对正极材料路线的纷争加大，通常我们说得最多的动力电池主要有磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池以及三元锂电池。目前市场上的汽车用锂电池体形过大，在搬运过程中易受到外力挤压变形，影响锂电池的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池，包括锂电池保护外壳，所述锂电池保护外壳的上表面与锂电池保护顶盖的底面活动连接，所述锂电池保护顶盖的内壁顶面与顶盖加厚板的顶面固定连接，所述锂电池保护顶盖的一侧与顶盖固定块的表面固定连接，所述顶盖固定块的表面与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的表面与弹力固定圈的表面活动连接，所述锂电池保护外壳的内壁与固定横板的表面活动连接，所述固定横板的表面开设有杆孔，所述杆孔的内壁与活动杆的表面固定连接，所述活动杆的表面螺纹连接有固定栓，所述活动杆的底端与活塞的顶端固定连接，所述活塞的侧面与压力筒的内壁活动连接，所述活动杆的表面固定连接有避震弹簧，所述避震弹簧的底端与上活动支座的顶面固定连接，所述上活动支座的底面与压力筒的顶端固定连接，所述压力筒的底端与下支座的上表面固定连接，所述下支座的底面与锂电池保护外壳的内壁底面固定连接，所述固定横板的下表面与锂电池保护内壳的顶面活动连接，所述锂电池保护内壳的底面与锂电池保护外壳的内壁底面活动连接，所述锂电池保护内壳的内壁底面开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁与螺纹杆的表面螺纹连接，所述螺纹杆的表面与锂电池的表面活动连接，所述锂电池的底面与锂电池保护内壳的内壁底面活动连接，所述锂电池的顶面开设有栓槽，所述螺纹杆的表面开设有栓孔，所述栓孔的内壁与加固栓的表面螺纹连接，所述栓槽的表面与螺纹杆的底端螺纹连接。

优选的，加固栓的表面贯穿螺纹杆的表面并延伸至栓槽的内壁。

优选的，锂电池保护外壳的表面开设有与固定横板的厚度相适配的通孔。

优选的，上活动支座的表面开设有与活动杆的直径大小相适配的通孔，且活动杆的表面贯穿上活动支座的表面，并延伸至压力筒的内部。

优选的，螺纹杆的数量为两个，且两个螺纹杆以锂电池保护外壳的正面垂直中线为对称轴分别螺纹连接在螺纹槽的内壁。

优选的，活动杆的数量为两个，且两个活动杆以锂电池保护内壳的正面垂直中线为对称轴分别固定连接在固定横板的表面。

有益效果

本实用新型提供了一种搬运防损坏的电动汽车用锂电池，具备以下有益效果：