[实用新型]一种车辆单双桥转换装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆单双桥转换装置，其包括底盘、楔子、楔子连杆、楔子引板、吊轮杆和动力装置，所述底盘上设置有楔子滑动的楔子滑槽，所述楔子引板安装在底盘上，所述楔子位于楔子滑槽内且与楔子引板相配合安装，同侧的前后两楔子通过楔子连杆连接，所述楔子引板通过吊轮杆与车桥连接，所述动力装置连接楔子连杆。本实用新型结构简单，通过调节楔子来实现对车辆单双桥的转换，因此使得车辆更加适合不同的地形行驶，提升车辆行驶的灵活性，增加车辆行驶的安全性。

技术领域

本实用新型属于汽车设备技术领域，具体涉及一种车辆单双桥转换装置。

背景技术

车辆规格型号不同，车辆的性能会有一定差别，比如两轮的摩托车比四轮汽车灵活性更好，但是稳定性相对就较差。现有车辆中出现三种常见的问题，其一车辆轮胎根据不同的规格，其有宽有窄，故窄轮胎省油，但是高速行驶相对不够稳定，宽轮胎高速行驶相对稳定性高，但是费用，轮胎磨损也较快。其二减振器调不到软硬适合，降低了驾驶员的舒适度。其三高速急刹车容易甩尾爆胎等危险。因此这三个问题成为相对难以调和的矛盾。

发明内容

为克服上述存在之不足，本实用新型的发明人通过长期的探索尝试以及多次的实验和努力，不断改革与创新，提出了一种车辆单双桥转换装置，其结构简单，可根据载重和路形来调单、双桥或长、短高低轴，使得车辆行驶稳定性更好，更灵活，舒适度更高。

为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是：一种车辆单双桥转换装置，其包括底盘、楔子、楔子连杆、楔子引板、吊轮杆和动力装置，所述底盘上设置有楔子滑动的楔子滑槽，所述楔子引板安装在底盘上，所述楔子位于楔子滑槽内且与楔子引板相配合安装，同侧的前后两楔子通过楔子连杆连接，所述楔子引板通过吊轮杆与车桥连接，所述动力装置连接楔子连杆。

根据本实用新型中所述的车辆单双桥转换装置，其进一步地优选技术方案是：所述动力装置为手摇千斤顶或液压器。

根据本实用新型中所述的车辆单双桥转换装置，其进一步地优选技术方案是：楔子引板位于楔子上方，与楔子之间滑动连接。

根据本实用新型中所述的车辆单双桥转换装置，其进一步地优选技术方案是：所述楔子引板活动连接在底盘侧面。

根据本实用新型中所述的车辆单双桥转换装置，其进一步地优选技术方案是：所述楔子的斜面角度小于60°。

根据本实用新型中所述的车辆单双桥转换装置，其进一步地优选技术方案是：所述滑槽设置在底盘的侧面。

根据本实用新型中所述的车辆单双桥转换装置，其进一步地优选技术方案是：所述楔子一半镶嵌在楔子滑槽内，另一半与楔子引板配合装配。

相比现有技术，本实用新型的技术方案具有如下优点：

本实用新型结构简单，通过调节楔子来实现对车辆单双桥的转换，因此使得车辆更加适合不同的地形行驶，提升车辆行驶的灵活性，增加车辆行驶的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例1的双桥状态时示意图。

图2是本实用新型实施例1的单桥状态时示意图。

图3是本实用新型实施例1的俯视示意图。

图4是本实用新型实施例2的双桥状态时示意图。

图5是本实用新型实施例2的单桥状态时示意图。

图6是本实用新型实施例2的俯视示意图。