[实用新型]一种自动调节压紧度的压紧机构有效
| 申请号： | 201920594414.X | 申请日： | 2019-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN210060968U | 公开（公告）日： | 2020-02-14 |
| 发明（设计）人： | 邓自辉;朱斌 | 申请（专利权）人： | 武汉泰思特精密机械制造有限公司 |
| 主分类号： | B25B27/02 | 分类号： | B25B27/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 430080 湖北省武汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 横架 车身 车门 车身定位块 压紧机构 定位架 压紧度 主架 组装 配件技术领域 本实用新型 车辆安装 工装成本 控制杆体 螺栓固定 人力搬运 限位板 右侧壁 工装 插接 产线 杆体 压紧 把手 移动 中介 | ||
1.一种自动调节压紧度的压紧机构，其特征在于：包括主架(100)、第一横架(110)、第二横架(200)和第三横架(300)，所述主架(100)的右侧壁通过螺栓固定连接所述第一横架(110)、所述第二横架(200)和所述第三横架(300)，所述第一横架(110)、所述第二横架(200)和所述第三横架(300)的顶部均开设有架孔(111)，所述第一横架(110)的顶部通过螺栓固定连接有主限位板(112)和副限位板(113)，所述主限位板(112)的顶部插接有杆体(115)，所述杆体(115)的顶部螺纹连接有主把手(114)和副把手(120)，所述杆体(115)的前侧壁通过螺栓固定连接有主轴杆(116)和副轴杆(118)，所述主轴杆(116)的左侧壁通过螺栓固定连接有主车身定位架(117)，所述副轴杆(118)的右侧壁通过螺栓固定连接有副车身定位架(119)，所述第一横架(110)的前侧壁通过螺栓固定连接有车身夹紧块(130)和车门定位块(140)，所述第一横架(110)的底部螺丝连接有竖杆(150)，所述竖杆(150)的底部与所述第二横架(200)的顶部螺丝连接，所述第二横架(200)的前侧壁通过螺栓固定连接有主车身夹紧杆(210)和副车身夹紧杆(220)，所述副车身夹紧杆(220)的后侧壁通过螺栓固定连接有主车身定位块(230)，所述主架(100)的前侧壁通过螺栓固定连接有副车身定位块(240)，所述第三横架(300)的前侧壁通过螺栓固定连接有底部夹紧块(310)。
2.根据权利要求1所述的一种自动调节压紧度的压紧机构，其特征在于：所述主限位板(112)和所述副限位板(113)的顶部粘接有限位环(400)，所述限位环(400)的顶部开设有槽柱，所述槽柱的圆周内壁粘接有内垫(410)。
3.根据权利要求1所述的一种自动调节压紧度的压紧机构，其特征在于：所述第三横架(300)的顶部和所述第二横架(200)的底部通过螺丝固定连接有斜杆。
4.根据权利要求1所述的一种自动调节压紧度的压紧机构，其特征在于：所述主把手(114)和所述副把手(120)的材质为橡胶套，所述橡胶套的圆周外壁一体成型连接有斜纹。
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