[实用新型]站驾台总成及叉车

说明书

本实用新型属于叉车站驾台技术领域，尤其涉及一种站驾台总成及叉车，该站驾台总成包括车架底板、站驾板及电磁装置，所述电磁装置支撑在所述车架底板与所述站驾板之间，所述站驾板在所述电磁装置通电时上升悬浮，所述站驾板在所述电磁装置断电时依靠重力落下。本实用新型提供的站驾台总成，通过电磁装置的通断电实现磁力悬浮减震，不会有传统的弹簧减震的机械噪声及液压减震的液压泄露等问题。且可以通过控制电磁装置的通入的电流大小来调节磁力大小，对不同驾驶员、不同工况的适应性更好，减震效果更理想。

技术领域

本实用新型属于叉车站驾台技术领域，尤其涉及一种站驾台总成及叉车。

背景技术

叉车在行驶过程中遇到路面的不平整、过坎以及转弯、加减速等，会出现不同程度的颠簸，对驾驶员造成不舒适感。叉车驾驶员劳动强度较大，若加上叉车使用不舒适，会加快驾驶员的疲劳感，增加驾驶危险性，降低工作效率。

因此，为了提高叉车驾驶员的驾驶舒适性，站驾台的减震就很有必要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的叉车使用不舒适的问题，提供一种站驾台总成及叉车。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种站驾台总成，包括车架底板、站驾板及电磁装置，所述电磁装置支撑在所述车架底板与所述站驾板之间，所述站驾板在所述电磁装置通电时上升悬浮，所述站驾板在所述电磁装置断电时依靠重力落下。

本实用新型实施例提供的站驾台总成，站驾板在电磁装置通电时上升悬浮，站驾板在电磁装置断电时依靠重力落下。这样，通过电磁装置的通断电实现磁力悬浮减震，不会有传统的弹簧减震的机械噪声及液压减震的液压泄露等问题。且可以通过控制电磁装置的通入的电流大小来调节磁力大小，对不同驾驶员、不同工况的适应性更好，减震效果更理想。

可选地，所述电磁装置包括至少一个电磁单元，所述电磁单元包括上电磁铁、下电磁铁及电磁铁导向柱，所述电磁铁导向柱的上端向上穿出所述站驾板上的阶梯孔，所述电磁铁导向柱的下端固定在所述车架底板上，所述上电磁铁固定在所述站驾板的下表面，所述下电磁铁固定在所述车架底板的上表面，所述上电磁铁与所述站驾板构成的整体结构可沿所述电磁铁导向柱滑动；

所述上电磁铁及下电磁铁在通电时相互排斥。

可选地，所述电磁铁导向柱的上端螺纹连接有一限位螺母，所述限位螺母在所述站驾板上升至极限位置时与所述阶梯孔的台阶面抵靠并完全容纳于所述阶梯孔内。

可选地，所述限位螺母的表面包覆有塑胶层。

可选地，所述电磁单元还包括套设在所述电磁铁导向柱上的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端与所述上电磁铁抵靠，所述缓冲弹簧的下端与所述下电磁铁抵靠。

可选地，所述站驾板呈方形，所述电磁装置包括四个所述电磁单元，四个所述电磁单元分别设置在所述站驾板的四个角的下方。

可选地，所述站驾板包括基板及覆盖于所述基板上的橡胶减震垫，所述电磁装置支撑在所述车架底板与所述基板之间。

可选地，所述基板为金属板，所述基板的下表面焊接有加强筋结构；

所述加强筋结构包括第一加强筋、第二加强筋及第三加强筋，所述第一加强筋与第二加强筋间隔设置，所述第三加强筋连接于所述第一加强筋与第二加强筋之间。

可选地，所述站驾台总成还包括用于感应所述站驾板所承受的压力的压力传感器，所述压力传感器的下端固定在所述车架底板上，所述压力传感器的上端正对所述站驾板的下表面。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种叉车，其包括上述的站驾台总成。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的站驾台总成在叉车上的示意图；