[实用新型]用于车辆的出风口结构及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的出风口结构及具有其的车辆，所述出风口结构包括：出风口本体、第一电机、第二电机和第三电机。所述出风口本体内限定出气流通道，所述出风口本体具有进风口和出风口，所述出风口本体的截面积从所述进风口向所述出风口呈先增大后减小的趋势；所述第一电机可对所述出风口在上下方向的风向进行调节；所述第二电机可对所述出风口在左右方向的风向进行调节；所述气流通道内靠近所述进风口设置有风门，所述第三电机可对所述风门的开闭进行控制。根据本实用新型的出风口结构，具有实现出风口上下左右电动摆动和电动风门密封的优势。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的出风口结构及具有其的车辆。

背景技术

目前汽车上越来越多的新技术带来的电子产品和较大尺寸显示屏，占据了主副仪表板上的设计空间，出风口受面积尺寸的影响对造型约束较大。因此造型设计师和各主机厂对出风口设计非常关注。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的出风口结构，所述出风口结构，具有实现出风口上下左右电动摆动和电动风门密封的优势。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的出风口结构，包括：出风口本体、第一电机、第二电机和第三电机。所述出风口本体内限定出气流通道，所述出风口本体具有进风口和出风口，所述出风口本体的截面积从所述进风口向所述出风口呈先增大后减小的趋势；所述第一电机可对所述出风口在上下方向的风向进行调节；所述第二电机可对所述出风口在左右方向的风向进行调节；所述气流通道内靠近所述进风口设置有风门，所述第三电机可对所述风门的开闭进行控制。

根据本实用新型实施例的出风口结构，还包括：联动机构和导风叶片，所述联动机构设置在所述气流通道内并靠近所述出风口设置，所述导风叶片设置在所述联动机构的外周面上。

进一步地，所述导风叶片为多个，多个所述导风叶片能够在所述联动机构的作用下联动。

进一步地，所述联动机构包括：第一联动轴，所述第一联动轴与所述第一电机相连，从而使得多个所述导风叶片在所述第一电机的控制下上下摆动。

进一步地，所述联动机构还包括：第二联动轴，所述第二联动轴与所述第二电机相连，从而使得多个所述导风叶片在所述第二电机的控制下左右摆动。

进一步地，所述出风口本体包括：从所述进风口到所述出风口依次相连的进风段、连接段和出风段，所述进风段为等截面管，所述连接段的截面积从进风段的末端向所述出风段逐渐增大，所述出风段的截面积从所述连接段的末端向所述出风口逐渐减小。

进一步地，所述出风口本体的长度不小于180mm，所述进风段的截面积不小于55cm²，所述出风口的径向尺寸不小于30mm。

进一步地，所述连接段与所述联动机构之间形成的第一环形通道，所述出风段与所述联动机构之间形成第二环形通道，所述第一环形通道与所述第二环形通道连通，所述第一环形通道的截面积不小于34cm²，所述第二环形通道的截面积不小于35cm²。

进一步地，所述连接段与所述出风段的连接处的径向尺寸不小于60mm，所述风门之间的气流通道的截面积不小于40cm²。

相对于现有技术，本实用新型所述的出风口结构，具有实现出风口上下左右电动摆动和电动风门密封的优势。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，该车辆包括上述第一方面的出风口结构。所述车辆与所述出风口结构所具有的优势相同，在此不再赘述。