[实用新型]一种电动汽车驱动轮车轴一体化装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车驱动轮车轴一体化装置，属于电动汽车领域，包括外壳，所述外壳为圆环状，外壳内部设有内圆环紧固圈，内圆环紧固圈上固定设有初级定子，外壳侧壁内嵌设有次级转子，轴承依次穿过外壳、内圆环紧固圈设置，次级转子和初级定子中间设有空腔，外壳外壁镶嵌设有散热水管。本实用新型空腔内布满旋转电磁场，通过次级转子、初级定子之间的转动，保证电动汽车驱动轮车轴一体化，节省了电能，提高了车速和行驶距离。增大了车内可以使用的空间，散热水管内装有水，水的比热容较大，容易吸收热量，方便及时将装置内部工作产生的热量吸收，避免装置内部温度过高引起老化，提高使用寿命，方便使用。

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车领域，具体是一种电动汽车驱动轮车轴一体化装置。

背景技术

在现有技术中，电动车辆一般是由车载大电机带动变速箱、联轴器、传动轴等传动机械，来驱动车轮转动；或者是把小功率电机安装在车轴上驱动车轮转动。但大电机用的变速箱、联轴器、传动轴等机械传动系统既硕大笨重占用空间，又浪费能源，而小电机增大会导致在车轴上的安装固定很不方便。因此有出现电动汽车驱动轮车轴一体化制造成本低，便于机械化流水线等低成本生产。减轻了重量省去了车辆变速箱、联轴器、传动轴、等机械传动部件。节省了电能，整车重量减轻减少了耗能，取消了机械变速齿轮等的传动磨损功耗也节省了大量的电力能源。提高了车速和行驶距离。增大了车内可以使用的空间。

现有的如中国专利号CN102501755A公开的电动汽车驱动轮车轴一体化装置在工作时会产生大量热量，若不及时排出会影响车轴的使用寿命，影响使用。

实用新型内容

对于现有的问题，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车驱动轮车轴一体化装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动汽车驱动轮车轴一体化装置，包括外壳，所述外壳为圆环状，外壳内部设有内圆环紧固圈，内圆环紧固圈上固定设有初级定子，外壳侧壁内嵌设有次级转子，轴承依次穿过外壳、内圆环紧固圈设置，次级转子和初级定子中间设有空腔，外壳外壁镶嵌设有散热水管。

作为本实用新型进一步的方案：所述初级定子上缠绕设有绕线组。

作为本实用新型进一步的方案：所述外壳外壁设有多组连接螺栓。

作为本实用新型进一步的方案：所述轴承和外壳连接处外侧设有外端盖。

作为本实用新型进一步的方案：所述轴承和外壳连接处内侧设有内端盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型空腔内布满旋转电磁场，通过次级转子、初级定子之间的转动，保证电动汽车驱动轮车轴一体化，节省了电能，提高了车速和行驶距离。增大了车内可以使用的空间，散热水管内装有水，水的比热容较大，容易吸收热量，方便及时将装置内部工作产生的热量吸收，避免装置内部温度过高引起老化，提高使用寿命，方便使用。

附图说明

图1为电动汽车驱动轮车轴一体化装置的结构示意图。

图2为电动汽车驱动轮车轴一体化装置中散热水管的连接示意图。

图3为电动汽车驱动轮车轴一体化装置中散热水管的侧视图。

图中：1、外壳，2、轴承，3、外端盖，4、次级转子，5、初级定子，6、内圆环紧固圈，7、绕线组，8、连接螺栓，9、内端盖，10、空腔，11、散热水管。

具体实施方式