[实用新型]爆胎应急安全装置

说明书

本实用新型涉及一种爆胎应急安全装置，包括至少两个紧固单元，各紧固单元依次相接且围设呈环形；紧固单元包括紧固带及设在紧固带内侧的若干个依次相接的垫块。本实用新型的爆胎应急安全装置，紧固带与垫块分体设计，便于制造，且与轮辋的贴合度好，性价比高。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎安全装置领域，具体涉及一种爆胎应急安全装置。

背景技术

车辆在爆胎后，轮胎受到拖拽会迅速脱离轮辋卷入轮槽，轮胎与轮辋发生分离。金属轮辋在失压后因丧失支撑力而下沉直接与路面接触，这时车轮摩擦系数降低，丧失依靠轮胎向地面传递驱动力、牵引力、转向力及制动力等功能，从而导致车辆失控，引发侧滑、翻车事故。而爆胎安全装置是一种安装在轮胎内部轮辋上的支撑装置，其可以在车辆爆胎后能有效支撑轮辋不与地面发生接触，依托瘪胎继续行驶一定距离，从而保持车辆安全。

如授权公告号CN207028726U的实用新型专利公开的一种柔性汽车爆胎安全装置，该安全装置包括两条柔性支撑带，柔性支撑带的宽度与轮槽的宽度匹配，柔性支撑带由高强度材料制成。两柔性支撑带的第一端部通过固定部件连接，第二端部通过调节装置连接。固定部件处设有U形跨钩，U形跨钩的开口内形成用于安装胎压监测模块的区域，可根据情况在上面设置胎压、温度、动平衡监测等电子传感器监控发射装置。

如授权公告号CN208664829U的实用新型专利(与本申请为同一申请人)公开的一种爆胎安全装置，该安全装置包括紧固带、垫块，在紧固带上于垫块相背的一侧形成有相应的凹槽。垫块能够贴紧在轮槽底面。在轮胎失压后，轮胎边缘能够间隔性的滑入凹槽内，使得失压后的轮胎能够与轮辋保持同步运动。紧固带与垫块是由碳纤维材料一体成型的，采用碳纤维材质虽然实现了轻量化设计，但是也存在开模复杂，造价高的问题，而且局部损坏会导致整体报废。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种爆胎应急安全装置，以对结构优化设计，降低成本。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

爆胎应急安全装置，包括至少两个紧固单元，各紧固单元依次相接且围设呈环形；紧固单元包括紧固带及设在紧固带内侧的若干个依次相接的垫块，各垫块与紧固带是分体的。

进一步地，所述垫块为圆弧形块，垫块上沿径向设有多个减重孔。

进一步地，所述垫块的内侧设有凸起，凸起长度方向沿垫块弯曲方向延伸。

进一步地，同一紧固单元的两相邻垫块之间卡扣连接。

进一步地，所述紧固带与其内侧的垫块通过铆钉固定。

进一步地，所述垫块的朝向紧固带的一侧设有凹槽，各垫块的凹槽形成一弧形安装槽，紧固带包括紧固带主体及两端的第一连接端、第二连接端，紧固带主体嵌装在所述弧形安装槽内。

进一步地，所述紧固单元有两个，两个紧固单元的紧固带的第一连接端通过挂板相连，第一连接端为挂钩式，挂板上设有与第一连接端配合的挂孔，挂板为弧形板。

进一步地，两个所述紧固带的第二连接端之间通过紧固螺栓连接。

进一步地，所述第二连接端为外凹的连接块，紧固螺栓由连接块的外凹处穿过。

进一步地，所述紧固带主体以及各垫块是由碳纤维材质制成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的爆胎应急安全装置，将紧固带与垫块设计成分体的，垫块为依次连接的若干个，分体设计，便于开模制造，降低成本，而且相邻垫块的连接处容易受力弯曲，更好地与轮辋贴合接触。

紧固带主体与垫块采用碳纤维材质制成，可降低应急安全装置的重量，满足整车的轻量化设计；也便于安装；利用碳纤维的柔韧性可以让其与轮辋紧密贴合，防止应急安全装置从轮辋上脱离。