[实用新型]一种高速转子端面减重降风阻装置

说明书

本实用新型提出了一种高速转子端面减重降风阻装置，包括转子主体、端盖压板，中间连杆，端面螺栓，密封圈；所述转子主体端面设有贯穿的去重孔；所述端盖压板安装于所述转子主体去重孔的端面，与转子主体端面齐平；端面压板与转子主体通过中间连杆与端面螺栓锁紧。本实用新型所提供的高速转子端面减重降风阻装置既起到减少风阻损失与附加动载荷的作用，保证了传动效率并延长零件寿命，又满足转子去重孔去重和减少转动惯量的效果。

技术领域

本实用新型涉及旋转零部件技术领域，更具体地，涉及一种高速转子端面减重降风阻装置。

背景技术

旋转零部件的质量影响其临界转速、动载荷，所以通常需要使用去重孔结构，但是去重孔在高速旋转时大大增加了转子与空气接触的面积，从而产生了以下一些弊端：其一，使风阻损失增加，降低了传动效率；其二，去重孔的不连续结构使转子在周向方向的受热不不均，影响零部件的精度，从而产生附加动载荷，影响齿轮和轴承的寿命；其三，去重孔的不连续结构在高速旋转时会产生啸叫，增加传动噪声和功率损耗。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术不足和缺陷，提供一种高速转子端面减重降风阻装置，将去重孔从两端面堵上，既能达到去重的效果，又能不增加风阻，保证高效率运转，同时运转足够稳定。

本实用新型为解决所述技术问题所提供的技术方案为：

一种高速转子端面减重降风阻装置，包括转子主体，还包括端盖压板，中间连杆，端面螺栓；所述转子主体端面设有贯穿的去重孔；所述端盖压板安装于所述转子主体去重孔的端面，与转子主体端面齐平；端面压板与转子主体通过中间连杆与端面螺栓锁紧。

进一步地，所述端盖压板与转子主体去重孔端面采用止口定位。

进一步地，所述止口定位采用过渡配合形式。

进一步地，所述端面螺栓的端面与端盖压板的端面平齐。

进一步地，所述端面螺栓头部与端盖压板之间的安装间隙不超过2mm。

进一步地，所述中间连杆为中空薄壁结构。

进一步地，所述中间连杆端面与端盖压板内表面平齐。

进一步地，所述转子主体与端盖压板之间还设有O型密封圈。

一种高速转子，其去重孔内安装上述技术方案所提及的高速转子端面减重降风阻装置。

本实用新型的有益效果在于：

（1）本实用新型所提供的高速转子端面减重降风阻装置对转子去重孔进行封堵，并采取一系列减小风阻的布置结构，如端盖压板与转子主体端面平齐、端面螺栓的端面与端盖压板的端面平齐、端面螺栓头部与端盖压板采用小间隙配合等，最大限度的减小风阻接触面积，减少风阻损失与附加动载荷，保证了传动效率并延长零件寿命。

（2）本实用新型所提供的高速转子端面减重降风阻装置在力求减小风阻损失的同时，其自身重量较小，比如中间连杆采用中空薄壁结构，确保高速转子的去重孔能达到设计之初所构想的去重效果，有效减少了高速转子的转动惯量。

附图说明

图1为本实用新型所提供的高速转子端面减重降风阻装置结构示意图；

图2为本实用新型所提供的高速转子端面减重降风阻装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以及实施例对本发明作进一步说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。