[实用新型]一种挂车悬架用板簧座结构

说明书

本实用新型公开了一种挂车悬架用板簧座结构，包括挂车悬架板簧，挂车悬架板簧的底部活动套接有下固定支架，下固定支架的形状呈U字形状，下固定支架的数量为两个，两个下固定支架的顶部固定安装有连接板，连接板位于下固定支架的轴心处，下固定支架的顶部设有上固定支架，本实用新型一种挂车悬架用板簧座结构，上固定支架内部的支撑弹簧，从而使得不定数量的板簧组件进行组建，从而达到不同数量的板簧组件得以夹紧固定，又通过承接板的外侧面固定连接有限制弹簧与搭接板的作用，从而对插杆进行收紧，避免出现板簧座的其中一个板件毁坏时，无法进行拆卸更换，导致挂车悬架板簧座需要更换全新组件的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种板簧座结构，特别涉及一种挂车悬架用板簧座结构，属于挂车配件技术领域。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，具有可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，目前所现有的挂车悬架用板簧座的连接方式是通过支架对板簧座的各个板件进行固定连接，当板簧座的其中一个板件毁坏时，无法进行拆卸更换，导致挂车悬架板簧座需要更换全新组件，增加了经纪成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挂车悬架用板簧座结构，以解决上述背景技术中提出的板簧座的其中一个板件毁坏时，无法进行拆卸更换，导致挂车悬架板簧座需要更换全新组件的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挂车悬架用板簧座结构，包括挂车悬架板簧，所述挂车悬架板簧的底部活动套接有下固定支架，所述下固定支架的形状呈U字形状，所述下固定支架的数量为两个，两个所述下固定支架的顶部固定安装有连接板，所述连接板位于下固定支架的轴心处，所述下固定支架的顶部设有上固定支架，所述上固定支架与下固定支架相对应，所述上固定支架的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有延伸支杆，所述延伸支杆的一端贯穿活动槽并延伸至连接板的顶部，所述延伸支杆的底部与连接板的顶部固定连接，所述延伸支杆的另一端固定安装有限位板，所述限位板的外部与活动槽的内壁相接触，所述活动槽的内壁固定安装有挡板，所述延伸支杆的外侧面活动套接有支撑弹簧，所述上固定支架的顶部固定安装有承接板，所述承接板的内部开设有插接孔，插接孔的内部穿插连接有插接杆,所述插接杆的两端均贯穿承接板并延伸至承接板的外侧面，所述插接杆的内部开设有衔接孔，所述承接板的外部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的外侧面活动套接有限制弹簧，所述承接板的外侧面设有搭接板，所述搭接板的外侧面与支撑杆的顶部相接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑杆的数量为两个，两个所述支撑杆以搭接板的轴心为中心对称分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所延伸支杆的外侧面与挡板的外部相接触，所述限位板的宽度值的大小大于挡板出口宽度值的大小。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑弹簧的一端与限位板的底部固定连接，所述支撑弹簧的另一端与挡板的顶部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述搭接板的内部固定连接有插杆，所述插杆的一端延伸至衔接孔的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限制弹簧的一端与承接板的外侧面固定连接，所述限制弹簧的另一端与搭接板的外侧面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种挂车悬架用板簧座结构，上固定支架内部的支撑弹簧，从而使得不定数量的板簧组件进行组建，从而达到不同数量的板簧组件得以夹紧固定，又通过承接板的外侧面固定连接有限制弹簧与搭接板的作用，从而对插杆进行收紧，避免出现板簧座的其中一个板件毁坏时，无法进行拆卸更换，导致挂车悬架板簧座需要更换全新组件的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图。