[实用新型]前悬架控制臂总成结构有效
| 申请号： | 201920601715.0 | 申请日： | 2019-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN210026933U | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 郝雷伟;程林;孙义杰 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 34109 合肥诚兴知识产权代理有限公司 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 钣金 焊缝 前套管 前衬套 前悬架控制臂 一体冲压成型 本实用新型 球头销总成 板长方向 长度减少 成型过程 过盈配合 焊接缺陷 两侧设置 耐久性能 凸伸设置 轴向方向 总成结构 冲压件 单层板 后衬套 控制臂 板面 焊接 裂缝 平行 | ||
1.一种前悬架控制臂总成结构，其特征在于：包括一体冲压成型的钣金本体(10)，钣金本体(10)沿其板面方向凸伸设置有前衬套总成(20)、后衬套总成(30)和球头销总成连接部(40)，所述的前衬套总成(20)包括过盈配合的前套管(21)和前衬套(22)，前套管(21)的轴向方向与钣金本体(10)的板长方向平行且位于水平方向，前套管(21)与钣金本体(10)连接处的内外两侧均设置加强焊缝。
2.根据权利要求1所述的前悬架控制臂总成结构，其特征在于：钣金本体(10)的边缘处向下设置有翻边(11)，钣金本体(10)向前套管(21)上部延伸有第一连接部(12)，两侧的翻边(11)向前套管(21)下部延伸有与第二连接部(13)，第一连接部(12)的外侧以及第二连接部(13)外侧设置外加强焊缝(14)，第二连接部(13)内侧设置内加强焊缝(15)。
3.根据权利要求2所述的前悬架控制臂总成结构，其特征在于：内加强焊缝(15)只设置在两第二连接部(13)其中一个的内侧。
4.根据权利要求2所述的前悬架控制臂总成结构，其特征在于：钣金本体(10)的板面向下冲压有凹陷部A，所述的凹陷部A由后衬套总成(30)延伸至球头销总成连接部(40)，凹陷部A整体呈弯弧型，凹陷部A的两侧均为凸起部B，所述的翻边(11)设置在凸起部B的边缘处。
5.根据权利要求4所述的前悬架控制臂总成结构，其特征在于：凹陷部A的中间位置处开设有工艺安装孔(16)，工艺安装孔(16)以外的凹陷部A上还开设有多个减重孔(17)。
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