[实用新型]一种风电机组的偏航刹车系统

说明书

本实用新型公开了一种风电机组的偏航刹车系统，括机壳罩、转动轴、叶轮和增速齿轮箱，转动轴上安装有偏航刹车盘，偏航刹车盘的上侧和下侧对称设置有刹车机构，刹车机构与机壳罩之间安装有升降支架，刹车机构包括底座和固定罩，固定罩内嵌套有刹车桶，刹车桶内滑动安装有活塞，活塞的一侧安装有刹车片，另一侧安装有活塞杆，活塞杆的端部穿装在空心滑套内，活塞杆与空心滑套之间安装弹簧，底座上设置有供油管，供油管的一端与刹车桶桶连通，另一端通过密封垫和螺母与底座固定，机壳罩内设置有储油箱，储油箱与各供油管之间通过输油软管连通。本装置具有结构设计合理、使用寿命长、维护成本高、拆装更换方便、制动效果显著的优点。

技术领域

本实用新型属于风力发电技术领域，具体涉及一种风电机组的偏航刹车系统。

背景技术

风力发电是一种绿色无污染的新能源，在世界各国得到了广泛的应用。经过多年的发展，国内风电市场基本成熟，风电设备需求量快速增加。偏航刹车器是风电机组制动系统的重要组成部分，其刹车性能的好坏直接决定着风电机组能否正常运转,由于压力方便可调等优点，液压偏航制动器在风电机组中得到了普遍的应用。风机偏航制动器是通过摩擦片与制动盘之间的摩擦实现制动，当风向发生变化时，塔架顶端的机舱开始偏航运动，此时，液压刹车盘处于半释放状态，为机舱旋转提供稳定的阻尼力，防止风机发生失稳现象，确保机舱的平定转动，偏航对风结束后，液压刹车盘将处于全压状态，保证风力发电机正常工作时机舱的稳定性，防止机舱在强风状态下随意转动，导致对风方向不准确，影响发电效率。现有的偏航刹车器是将带有内齿的偏航轴承用螺栓连接在塔筒顶部，其外环与机舱座连接，内环与塔架法兰连接，由于机舱与塔筒连接的回转轴承之间存在一定的间隙，刹车机构在使用的过程中会产生较大的摩擦，使用一段时间后容易使刹车盘的厚度减少，在严重影响刹车效果的同时，其刹车片与刹车主体之间为固定连接的机构，更换时，需要整体更换，拆装更换较为繁琐。因此，研制开发一种结构设计合理、使用寿命长、维护成本低、拆装更换方便、制动效果显著，且能大幅提高装置实用性的风电机组的偏航刹车系统是客观需要的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、使用寿命长、维护成本低、拆装更换方便、制动效果显著，且能大幅提高装置实用性的风电机组的偏航刹车系统。

本实用新型的目的是这样实现的，包括机壳罩、转动轴、叶轮和增速齿轮箱，在安装有叶轮和增速齿轮箱的转动轴上安装有偏航刹车盘，偏航刹车盘的上侧和下侧对称设置有刹车机构，刹车机构与机壳罩之间安装有升降支架，刹车机构包括底座和固定罩，固定罩对称安装在底座上表面的两侧，固定罩内嵌套有刹车桶，两刹车桶的桶口相对设置，刹车桶与固定罩之间通过沉头螺钉连接固定，刹车桶内滑动安装有活塞，在朝向桶口一侧的活塞上安装有刹车片，在背向桶口一侧的活塞上安装有活塞杆，活塞杆的端部穿装在空心滑套内后与安装在空心滑套内的弹簧相连，空心滑套固定在刹车桶的底部，底座上设置有供油管，供油管的一端与活塞和刹车桶桶底围成的空腔连通，供油管的另一端通过密封垫和螺母与底座固定，机壳罩内设置有储油箱，储油箱与各供油管之间通过输油软管连通，输油软管上安装有加压泵。

进一步的，所述升降支架包括固定板和液压气缸，所述固定板上安装有至少2个下连杆，每个下连杆的上端通过铰接轴铰接安装有上连杆，所述上连杆的上端与底座固定连接，所述液压气缸的伸缩杆安装在上连杆上，液压气缸的缸座安装在固定板上，所述固定板通过紧固螺栓安装在机壳罩上。

进一步的，所述活塞与刹车桶之间设置有O型密封圈。

进一步的，所述刹车片与活塞之间设置有缓冲板，所述缓冲板与刹车片之间通过沉头螺钉连接固定。

进一步的，所述刹车片以及偏航刹车盘的表面均设置有多个带有圆锥头的钩钉，且在刹车片以及偏航刹车盘的表面上热压有覆盖钩钉的摩阻材料层。