[实用新型]一种汽车发动机油泵转子铸造成型模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机油泵转子铸造成型模具，包括上壳体以及与上壳体下端面贴合的下壳体，所述下壳体内部设置有砂模，所述两个卡块互相靠近的一侧与下壳体形成气腔，且气腔内部设置有氯化铵晶体。本实用新型中，由于采用了下壳体内腔固定的氯化铵晶体，实现了铸造时下壳体温度升高将氯化铵晶体分解膨胀，又由于采用了两个卡块之间的拉伸弹簧，实现了对于两个卡块相互靠近，从而使得卡块与卡扣之间的卡接解除，方便判断铸造件温度是否恢复正常，同时也有利于避免温度较高时打开上壳体发生危险，同时由于采用了传动杆底端与支杆之间的转动连接，实现了两个支杆同时向顶部运动，将上壳体顶开，方便脱模。

技术领域

本实用新型涉及岩土工程勘察设备技术领域，尤其涉及一种汽车发动机油泵转子铸造成型模具。

背景技术

模具是一种在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)，应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。

现有的模具在铸造加工领域受到广泛的应用，然而现有的汽车发动机油泵转子铸造成型模具在铸造时出现了以下的缺陷，首先，铸造工件时上下壳体之间的固定合模，避免模具分开；其次，在温度较高时控制模具锁死，避免误操作打开模具，温度较低时打开锁定；最后，方便将模具上下壳体平行稳定的分开。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决模具高温锁定和低温打开以及平稳分开的问题，而提出的一种汽车发动机油泵转子铸造成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车发动机油泵转子铸造成型模具，包括上壳体以及与上壳体下端面贴合的下壳体，所述下壳体内部设置有砂模，所述下壳体较长侧表壁内部开设有第一滑槽，且第一滑槽内部滑动连接有两个卡块，所述两个卡块互相靠近的一侧与下壳体形成气腔，且气腔内部设置有氯化铵晶体。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述砂模共设置有两个，所述两个砂模互相贴合，所述底部砂模与下壳体间隙配合，所述顶部砂模与上壳体间隙配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下壳体较长侧表壁上端面开设有第二滑槽，所述上壳体较长侧表壁下端面焊接有卡扣，且卡扣与第二滑槽侧表壁贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述两个卡块竖直端相互靠近的一侧通过拉伸弹簧弹性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下壳体较短侧表壁内部关于中心轴处对称开设有两个第六滑槽，且两个第六滑槽内部均滑动连接有支杆，所述两个支杆底部均通过转轴转动连接有传动杆，所述两个传动杆顶部均开设有第五滑槽，且两个第五滑槽内部均滑动连接有第四滑槽，且第四滑槽内部滑动连接有第二销轴，所述第二销轴与两个第五滑槽滑动连接，所述下壳体侧表壁设置有踏板，且踏板与第二销轴转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第四滑槽中心两侧开设有两个第三滑槽，且第三滑槽内部滑动连接有第一销轴，所述第一销轴与传动杆转动连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，由于采用了下壳体内腔固定的氯化铵晶体，实现了铸造时下壳体温度升高将氯化铵晶体分解膨胀，又由于采用了卡块与气腔侧表壁的贴合，实现了气腔膨胀推动两个卡块互相远离，同时由于采用了卡块与卡扣之间的卡接，实现了对于上壳体和下壳体之间的固定。