[实用新型]钢板弹簧总成

说明书

本实用新型提供一种钢板弹簧总成，连接车桥与车架，用于传递所述车架与所述车桥之间的力和力矩，起导向和缓冲作用，包括板簧，以及还包括至少一个包护组件，所述板簧的端部形成压弯部，所述包护组件包裹所述压弯部，所述包护组件包括端垫套、橡胶套及两个贴合片，所述板簧端部的上表面和下表面分别贴设一个所述贴合片，所述橡胶套包裹所述贴合片，所述端垫套套设在所述橡胶套的外表面上；所述钢板弹簧总成结构简单，可避免钢板弹簧早期断裂，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及汽车减振技术领域，特别是涉及一种钢板弹簧总成。

背景技术

在汽车行驶过程中，当汽车驶过不平路面时汽车整体颠簸，颠簸过程中就会上下振动产生冲击，因此为了减少冲击，汽车上需要设置用于缓冲的悬架系统，其中，汽车的钢板弹簧总成是主要缓冲元件。

现有技术中，钢板弹簧总成由多片不等长的弹簧片叠合而成，且钢板弹簧总成的两端一般采用卷耳结构，然而，在行驶过程中随着汽车不断的振动，该钢板弹簧总成的卷耳处会承受相当大的载荷，卷耳处很容易断裂，从而使钢板弹簧总成易断裂，影响钢板弹簧总成寿命，不能有效满足钢板弹簧总成的使用要求。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种寿命长的钢板弹簧总成。以解决现有技术中卷耳结构容易断裂，影响钢板弹簧总成寿命的问题。

一种钢板弹簧总成，所述钢板弹簧总成包括板簧，以及还包括至少一个包护组件，所述板簧的端部形成压弯部，所述包护组件包裹所述压弯部，所述包护组件包括端垫套、橡胶套及两个贴合片，所述板簧端部的上表面和下表面分别贴设一个所述贴合片，所述橡胶套包裹所述贴合片，所述端垫套套设在所述橡胶套的外表面上。

本实用新型中的钢板弹簧总成，所述板簧的端部形成压弯部，通过设置至少一个包护组件，以使所述包护组件包裹所述压弯部，所述包护组件包括端垫套、橡胶套及两个贴合片，所述橡胶套作为所述钢板弹簧总成的定位和传力零件，以降低钢板弹簧总成的横扭应力以及减少其横向角刚度，所述端垫套以保护所述橡胶套以及用于将所述钢板弹簧总成固定在汽车上，所述贴合片用于保护所述橡胶套，以防所述橡胶套磨损；所述钢板弹簧总成结构简单，避免钢板弹簧早斯断裂，延长了所述钢板弹簧总成的使用寿命。

进一步地，所述橡胶套包括第一水平部、第二水平部及连接所述第一水平部和所述第二水平部的竖直部，所述第一水平部贴靠在位于所述板簧上表面的所述贴合片的顶部，所述第二水平部贴靠在位于所述板簧下表面的所述贴合片的底部。

进一步地，所述橡胶套呈U型。

进一步地，所述端垫套包括依次连接的上端垫块和下端垫块，所述上端垫块设置在所述第一水平部的上表面，所述下端垫块设置在所述第二水平部的下表面。

进一步地，所述上端垫块的顶部向外凸起形成两个连接部，所述钢板弹簧总成通过所述连接部固定于汽车车身上。

进一步地，所述板簧由八个宽度一致，厚度均匀一致的弹簧片叠加而成，且八个所述弹簧片的长度从上往下依次减小，位于所述板簧上层的两片所述弹簧片的端部均被压弯，以形成所述压弯部。

进一步地，所述板簧由八个宽度一致，厚度不一致的弹簧片叠加而成，且八个所述弹簧片的长度从上往下依次减小，位于所述板簧上层的两片所述弹簧片的端部均被压弯，以形成所述压弯部。

进一步地，所述贴合片包括依次连接的第一固定部和第二固定部，所述第一固定部呈U型，所述第一固定部和所述第二固定部均贴靠于所述压弯部。

进一步地，所述板簧中心的两侧均设有卡箍，所述卡箍将所述板簧的上层的五片所述弹簧片固定，所述卡箍的内壁上设有衬垫。

进一步地，所述包护组件设有两个，两个所述包护组件分别套设于所述板簧的两端。

附图说明