[实用新型]一种汽车用气缸体

说明书

本实用新型公开了一种汽车用气缸体，包括上半气缸体，所述上半气缸体的下端设置有连接壳体，所述上半气缸体的上端外表面掏空设置有气缸槽，所述连接壳体的下端设置有下体气缸体，所述上半气缸体的前端外表面与连接壳体的前端外表面均设置有一号加强筋，所述一号加强筋的前端外表面设置有一号圆形凹槽，所述一号圆形凹槽的内侧贯穿设置有一号固定螺钉，所述一号加强筋的下端设置有连接块，所述下体气缸体的前端外表面的连接块的下端设置有二号加强筋，所述二号加强筋的前端外表面设置有二号圆形凹槽。本实用新型所述的一种汽车用气缸体，能够加强其抗冲击的强度，能够便于搬运，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，特别涉及一种汽车用气缸体。

背景技术

汽车用气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架；现有的汽车用气缸体在使用时存在一定的弊端，抗冲击性能过低，不便于搬运，给实际使用带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车用气缸体。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车用气缸体，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车用气缸体，包括上半气缸体，所述上半气缸体的下端设置有连接壳体，所述上半气缸体的上端外表面掏空设置有气缸槽，所述连接壳体的下端设置有下体气缸体，所述下体气缸体的一侧外表面掏空设置有曲轴槽，所述上半气缸体的前端外表面与连接壳体的前端外表面均设置有一号加强筋，所述一号加强筋的前端外表面设置有一号圆形凹槽，所述一号圆形凹槽的内侧贯穿设置有一号固定螺钉，所述一号加强筋的下端设置有连接块，所述下体气缸体的前端外表面的连接块的下端设置有二号加强筋，所述二号加强筋的前端外表面设置有二号圆形凹槽，所述二号圆形凹槽的内侧贯穿设置有二号固定螺钉，所述上半气缸体的前端外表面的一号加强筋的一侧设置有承重螺纹槽，所述上半气缸体的前端的承重螺纹槽的内侧设置有承重螺纹柱，所述承重螺纹柱的前端设置有承重吊环。

优选的，所述上半气缸体的下端外表面通过连接壳体与下体气缸体的上端外表面固定连接，所述上半气缸体的上端外表面的气缸槽的外侧设置有连接槽。

优选的，所述一号加强筋的后端外表面通过一号固定螺钉与上半气缸体的前端外表面固定连接，所述一号加强筋的下端外表面通过连接块与二号加强筋的上端外表面固定连接，所述一号加强筋的数量为若干组。

优选的，所述二号加强筋的后端外表面通过二号固定螺钉与下体气缸体的前端外表面固定连接，所述二号固定螺钉的数量为若干组。

优选的，所述承重吊环的后端外表面通过承重螺纹柱与上半气缸体的前端外表面固定连接，所述承重吊环的外表面设置有防滑颗粒。

优选的，所述承重螺纹柱的后端外表面通过承重螺纹槽与上半气缸体的前端外表面固定连接，所述承重螺纹柱的外置螺纹与承重螺纹槽的内置螺纹相互咬合。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：因该汽车用气缸体设置有一号加强筋以及二号加强筋，故而使用者在使用前可以将其一号加强筋以及二号加强筋放置在气缸体的表面，然后用扳手转动其一号固定螺钉和二号固定螺钉达到将一号加强筋以及二号加强筋固定在气缸体上的目的，让其利用一号加强筋以及二号加强筋的抗冲击性能提高该汽车用气缸体的抗冲击性能，从而实现其提高该汽车用气缸体抗冲击性能的好处，因设置有承重吊环，故而使用者可以抓住承重吊环进行转动，将其承重吊环上的承重螺纹柱能够和承重螺纹槽相咬合达到其将承重吊环固定在气缸体上的目的，接着使用者可以用绳索穿过承重吊环向上抬起实现对该汽车用气缸体的搬运，改变了原有的在搬运时没有着力点造成其不便于搬运的坏处，从而实现其便于搬运的好处，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车用气缸体的整体结构示意图；