[实用新型]集成式电动轮

说明书

本实用新型公开了一种集成式电动轮，包括轮胎和安装在所述轮胎内的轮辋，所述集成式电动轮还包括驱动装置、减震装置以及制动装置，所述驱动装置包括轮毂电机和减速机构，所述减速机构安装在所述轮辋的中间位置，所述轮毂电机安装在所述减速机构上，所述轮毂电机采用永磁同步电机，所述制动装置采用鼓式制动器，所述减震装置由若干个电磁阻尼器组成，所述电磁阻尼器的一端与所述驱动装置连接，所述电磁阻尼器的另一端与所述轮辋连接，且所述轮毂电机和所述减速机构位于若干个所述电磁阻尼器的中心位置。上述集成式电动轮能够节省底盘的布置空间、减小簧下质量、减小抖动。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种集成式电动轮。

背景技术

目前，环境污染、石油危机等问题不断凸显，电动汽车已经成为解决传统汽车尾气和能源消耗的主要方式之一。轮毂电机驱动的电动汽车发展方向之一，其特点式将动力装置、传动装置和制动装置都集成在轮毂内，可简化车辆机械结构和底盘布置空间。

现有技术中，电动轮集成了驱动和制动装置，安装在车辆上时，仍需增装减震器，不能有效节省底盘的布置空间；簧下质量也相应得到增加，使得电动汽车的操作稳定性和安全性得不到良好的保障；同时传统的轮毂电机使直接或经过减速装置将动力传给轮胎，瞬间抖动使不可避免的。

实用新型内容

为此，本实用新型的目的在于提出一种集成式电动轮，以节省底盘的布置空间、减小簧下质量、减小抖动。

一种集成式电动轮，包括轮胎和安装在所述轮胎内的轮辋，所述集成式电动轮还包括驱动装置、减震装置以及制动装置，所述驱动装置包括轮毂电机和减速机构，所述减速机构安装在所述轮辋的中间位置，所述轮毂电机安装在所述减速机构上，所述轮毂电机采用永磁同步电机，所述制动装置采用鼓式制动器，所述减震装置由若干个电磁阻尼器组成，所述电磁阻尼器的一端与所述驱动装置连接，所述电磁阻尼器的另一端与所述轮辋连接，且所述轮毂电机和所述减速机构位于若干个所述电磁阻尼器的中心位置。

根据本实用新型提供的集成式电动轮，具有以下有益效果：

(1)能够满足电动汽车的灵活装配

该集成式电动轮集成整合了驱动装置、减震装置以及制动装置，安装在车辆上时，无需增装减震器，极大简化了电动汽车的底盘装配问题和节省了汽车底盘的布置空间；

(2)能够减少簧下质量，增加操纵灵活性和行车安全性

传统电动轮电动车的簧下质量相当于直接增加了轮毂电机的重量，而上述集成式电动轮中的轮毂电机及减速机构安装在电磁阻尼器的中心处，可将其质量进行分配，有效减少了簧下质量，从而增加了操纵的稳定性和安全性，并且增加了乘车的平顺性。

(3)能够减小轮毂电机的抖动

上述集成式电动轮，动力通过驱动装置和减震装置传达轮胎，无论是驱动装置的加、减速还是外部来的扰动，在传至乘客之前，都会先通过减震装置的作用，对干扰进行削弱，从而达到减小抖动的目的和增加乘车的舒适性。

另外，根据本实用新型上述的集成式电动轮，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述制动装置包括制动鼓、制动轮缸、制动蹄、上回位弹簧和下回位弹簧，所述制动轮缸与所述轮毂电机的外壳焊接在一起，其两侧通过推杆与所述制动蹄相连，制动时推动所述制动蹄与所述制动鼓接触，所述上回位弹簧安装在所述制动轮缸的上方，在其正对的下方安装所述下回位弹簧，用于在制动释放时所述制动蹄的归位。

进一步地，所述轮毂电机包括永磁体、转子、定子以及转子轴承，所述转子安装在所述定子的内部，所述转子与所述定子配合。

进一步地，所述减速机构采用行星齿轮机构。