[实用新型]一种高速公路施工用预注浆施工结构

说明书

本实用新型公开了一种高速公路施工用预注浆施工结构，包括路面，所述路面的上表面固定镶嵌有注浆管，所述路面的上方放置有容置箱，所述容置箱左右两侧面的下部均固定连接有踏板，所述容置箱左右两侧面的上部均固定连接有把手。本实用新型设计结构合理，它能够通过设置有有阀门能够对注浆速度进行调节，由工作人员抓住把手将转动杆插入注浆管的内部，由工作人员双脚踩住踏板进行固定，从进料管处通入注浆，旋转电机启动带动第二齿轮转动，在第一齿轮的作用下，使转动管旋转带动喷头转动，注浆从喷头喷出进入注浆管的内部，由螺纹输送刀转动时注浆下落，对注浆进行挤压，避免注浆流动性较差出现气孔，保证了注浆质量，使其方便使用。

技术领域

本实用新型涉及高速公路技术领域，具体是一种高速公路施工用预注浆施工结构。

背景技术

高速公路属于高等级公路，中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶和并全部控制出入的公路”，各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口和全部采用立体交叉的公路，此外，有不少国家对部分控制出入口和非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。

注浆作为高速公路最基本的工序之一，高速公路在进行施工注浆时，往往出现了注浆流动性较差出现气孔，影响了注浆的质量，为此，我们提出一种高速公路施工用预注浆施工结构来解决以上问题。

实用新型内容

一)解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种高速公路施工用预注浆施工结构。

二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路施工用预注浆施工结构，包括路面，所述路面的上表面固定镶嵌有注浆管，所述路面的上方放置有容置箱，所述容置箱左右两侧面的下部均固定连接有踏板，所述容置箱左右两侧面的上部均固定连接有把手，所述容置箱的底面固定镶嵌有第一轴承，所述第一轴承的内圈固定连接有转动管，所述置箱的上表面固定镶嵌有第二轴承，所述转动管的顶端贯穿第二轴承并延伸至容置箱的上方，且转动管的外表面与第二轴承的内圈固定连接，所述转动管的上表面固定镶嵌有第三轴承，所述第三轴承的内圈固定连接有进料管，所述转动管的外表面固定连接有第一齿轮，所述容置箱的内顶壁固定连接有旋转电机，所述旋转电机的输出端固定连接有第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述转动管底端的外表面固定连通有两个喷头，所述转动管的底端固定连接有转动板，所述转动板的底面固定连接有转动杆，所述转动杆的外表面固定连接有螺纹输送刀。

进一步的，每个所述踏板的底面均固定连接有等距离排列的定位块，每个所述踏板的上表面均固定连接有防滑垫。

通过采用上述技术方案，使一种高速公路施工用预注浆施工结构能够提高对踏板的定位效果，避免该装置在使用时出现晃动，避免在使用时工作人员脚部侧滑。

进一步的，所述容置箱的左右两侧面均固定连通有通风管，两个所述通风管相互远离的一端均固定连接有过滤网。

通过采用上述技术方案，使一种高速公路施工用预注浆施工结构能够使容置箱内部空气流动，避免外部垃圾通过通风管进入容置箱的内部，避免旋转电机长时间工作产生高温。

进一步的，所述容置箱的内侧壁固定连接有横杆，所述横杆的右端固定连接有毛刷，且毛刷与第一齿轮相接触。

通过采用上述技术方案，使一种高速公路施工用预注浆施工结构能够对第一齿轮进行洗刷，避免在第一齿轮表面粘连垃圾，导致第一齿轮和第二齿轮在转动时出现卡顿。

进一步的，所述转动管底端的外表面固定连接有整圈滑料板，且滑料板的底面与转动板的上表面固定连接。