[实用新型]一种铁路轨道加固限位装置

说明书

本实用新型提供了一种铁路轨道加固限位装置，属于轨道调节技术领域，铁路轨道加固限位装置包括滑动件、支撑件和紧固件，支撑梁上方用于支撑铁轨，支撑梁上设有支撑铁轨的垫板，滑动件滑动设置在支撑梁上，支撑件一端用于抵接在铁轨外侧面，另一端与滑动件抵触，紧固件用于将滑动件固定在支撑梁上。本实用新型提供的铁路轨道加固限位装置使支撑梁连接牢固，在火车经过时，铁路线路不易跑偏，使轨距的变化较小，保证了铁路的正常运行。

技术领域

本实用新型属于轨道调节技术领域，更具体地说，是涉及一种铁路轨道加固限位装置。

背景技术

线路加固之间需要对枕间道渣进行清理，而在线路下方插入横向工字钢梁之后，若不进行任何的加固或者限位，横向工字钢梁附近往往比较松动，不密实，这也就导致了当火车通过时，就容易造成轨道左右晃动，线路跑偏，轨距发生变化，轨距的变化会影响后期线路的正常运行，存在安全隐患。现有的铁路轨道加固限位装置较少，并且结构较为复杂，安拆繁琐，使加固工程进度较慢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道加固限位装置，旨在解决在火车通过时因支撑梁附近往往比较松动，接触不密实，从而导致轨道晃动较大，线路跑偏，轨距发生变化的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，一种铁路轨道加固限位装置，包括：用于支撑铁轨的支撑梁，其特征在于，还包括：

滑动件，滑动设置在所述支撑梁上；

支撑件，一端用于抵接在铁轨外侧面，另一端与所述滑动件抵触；

紧固件，用于将所述滑动件固定在所述支撑梁上。

进一步地，所述滑动件为具有折弯部的钢件，所述折弯部底面放置在支撑梁上，且该底面延伸出所述支撑梁的两侧，且底面上对称设置有连接孔，所述折弯部侧面用于抵触支撑件。

进一步地，所述折弯部横截面为V型或L型。

进一步地，所述支撑件一端为凸台结构，用于抵接铁轨外侧面，且所述凸台结构可与铁轨内凹面相匹配。

进一步地，所述紧固件包括：

螺栓，贯穿所述折弯部底面；

螺母，通过与螺栓螺纹连接，用于将所述折弯部与所述支撑梁紧固。

进一步地，所述支撑梁的侧面上设有凹陷槽；

所述紧固件还包括：

垫片，中部设有用于螺栓穿入的通孔；

所述螺栓借助垫片抵接在所述凹陷槽的顶面，并贯穿所述折弯部底面，通过螺母将所述折弯部固定在所述支撑梁上。

进一步地，所述紧固件包括：

U型螺栓，头部与所述支撑梁底面抵接，螺纹部穿入所述连接孔；

螺母，用于与所述U型螺栓螺纹部螺纹连接，将所述折弯部紧固在所述支撑梁上。

进一步地，所述连接孔对称设置在所述折弯部上，所述连接孔的数量为偶数。

进一步地，所述滑动件对称设置在所述支撑梁的两端。

进一步地，还包括枕木垛，均匀垂直布置在所述支撑梁下方。